1904
Автобизнес
Это, между прочим, официальное название: La Bagnole переводится как "драндулет" или "колымага". Так что в чувстве юмора создателям не откажешь. Но и в стиле тоже. Новинку показали на автосалоне в Париже.
"Колеса" рассказывают, что идея принадлежит стартапу KG Automobile. Компанию основали молодые французские предприниматели Лео Шуазель и Флоран Вителло, несколько лет они потратили на разработку и тестирование своего внедорожника La Bagnole и представили его в Париже под торговой маркой Kilow, подчеркивающей легкость "драндулета".
La Bagnole – это электрический квадрицикл классов L6e/L7e (в зависимости от модификации), который даже с максимальным оснащением весит менее 350 кг (базовая версия – 283 кг). Габаритная длина La Bagnole составляет 2812 мм, колесная база при этом 2073 мм, а дорожный просвет – внушительные 390 мм. А поскольку переднего свеса нет в принципе, можно штурмовать любой косогор.
В основе кузова – пространственный стальной каркас, скудная обшивка изготовлена из полимеров и дерева. Предусмотрено всего два места плюс грузовая площадка, для которой можно заказать деревянную либо пластиковую коробку-вкладыш объемом до 650 л. Грузоподъемность составляет 150 кг.
Подвеска пружинная, на двойных поперечных рычагах "по кругу". Силовая установка – два электромотора от некоего поставщика из Словении, они вращают независимо друг от друга задние колеса, промежуточных редукторов и дифференциала нет. Максимальная совокупная отдача – 21 л.с. и 480 Нм, постоянная мощность – 8 л.с. Колеса, "обутые" в узенькие "зубастые" шины размерности 130/90 R18, снабжены гидравлическими дисковыми тормозами.
Емкость 48-вольтовой модульной литий-железо-фосфатной батареи не указана, но известно, что предусмотрено две конфигурации – с запасом хода на 70 либо 140 км. До 40 км/ч "драндулет" разгоняется за 4 секунды. Максимальная скорость – 45 км/ч у версии, сертифицированной по классу L6e (во Франции такой техникой можно управлять с 14 лет, имея мопедные "права"), и 80 км/ч у версии класса L7e, для управления которой нужны взрослые "права" легковой категории "В".
Снаружи спереди La Bagnole напоминает классический Willys 1940-х годов, но очень условно, так что вряд ли у Stellantis (правопреемник марки Willys) будут какие-либо претензии. Салон – примитивнее некуда: на деревянной передней панели есть маленький электронный щиток приборов и пара тумблеров, заведующих режимами силовой установкой и рекуперацией. Лобовое стекло с "дворниками" устанавливается по желанию.
Еще одна интересная опция – бокс для хранения "драндулета", стилизованный под коробку от игрушечной машинки: на этом боксе находятся солнечные панели, подзаряжающие в светлое время суток батарею La Bagnole. Серийное производство начнется на собственной фабрике компании на востоке Франции в январе следующего года, тогда же первые экземпляры будут отгружены клиентам. Минимальная цена – 9990 евро.