Продолжаем публиковать историю орбитальных станций — от момента зарождения идеи космических городов до строительства современного аналога Вавилонской башни — крупнейшего международного проекта в истории Человечества — Международной космической станции.
Глава 7: первая международная космическая станция — начало эксплуатации «Салюта-6»
Еще не была запущена усовершенствованная станция ДОС-4 (долговременная орбитальная станция «Салют-4»), а в ЦКБЭМ (Центральное конструкторское бюро экспериментального машиностроения, ныне РКК «Энергия», входит в Госкорпорацию «Роскосмос», где проектировались станции серии ДОС) началась разработка станций ДОС второго поколения. Тогда главный конструктор ЦКБЭМ Василий Мишин и генеральный конструктор ЦКБМ (Центральное конструкторское бюро машиностроения, ныне ВПК «НПО машиностроения», входит в Корпорацию «Тактическое ракетное вооружение», где проектировались орбитальные пилотируемые станции «Алмаз») Владимир Челомей договорились ограничить серию станций ДОС только четырьмя изделиями.
После изготовления четырех корпусов ДОС челомеевская фирма должна была продолжить проектирование модернизированных станций «Алмаз» и транспортных кораблей снабжения для них, а новые поколения станций должны были обладать массой в 100 тонн и выводиться ракетой-носителем Н-1М. Решение о создании станции ДОС второго поколения было принято в 1973 году. Реализован этот проект был уже силами НПО «Энергия», образованного в мае 1974 года объединением ЦКБЭМ, Экспериментального завода машиностроения, КБ «Энергомаш» и Завода «Энергомаш». Возглавил НПО «Энергия» Виктор Глушко, закрыв программу по разработке Н-1М.
Основной отличительной особенностью станции второго поколения было наличие двух стыковочных узлов и дозаправляемая двигательная установка. Это позволяло значительно увеличить продолжительность работы орбитальной станции, проводить смену экипажей в ходе полета и делать станцию посещаемой на постоянной основе.
Наконец-то появилась возможность выхода в открытый космос для экспериментов и прочих работ. В качестве шлюзовой камеры можно было использовать переходный отсек. Штатный ресурс новой станции закладывался в три года.
Новая долговременная орбитальная станция второго поколения обладала массой 19830 кг, ее длина составляла 13,5 м, а максимальный диаметр — 4,15 м. Она очень сильно напоминала свою предшественницу ДОС-4 «Салют-4», но имела и существенные конструктивные особенности. Кроме двух стыковочных агрегатов и люка для ВКД (ВнеКорабельная Деятельность), она обладала объединенной двигательной установкой (ОДУ) с общей для всех видов двигателей системой топливных баков и возможностью дозаправки в ходе полета.
Параллельно работам по созданию станции, велись работы и по грузовому кораблю для нее. На базе пилотируемого корабля «Союз» был создан грузовой корабль «Прогресс». Он смог в автоматическом режиме доставлять на станцию топливо для подъема орбиты, воду, воздух, пищу, оборудование для ремонта станции и проведения экспериментов.
Станция ДОС-5, получившая название «Салют-6», была запущена в канун 60-летия Великой Октябрьской социалистической революции — 29 сентября 1977 года. Первая экспедиция должна была установить рекорд длительности пилотируемого полета — 100 суток, чтобы на 16 суток превысить рекорд, установленный американцами на «Скайлэбе». Во время первой основной экспедиции на «Салюте-6» предполагалось принять минимум две экспедиции посещения, в том числе первый международный экипаж, а также первый грузовой корабль.
Как и у предшественницы, у станции «Салют-6» было три панели солнечных батарей размахом 16,5 м, площадью по 20 кв. м и суммарной мощностью 4 кВт. Батареи могли автоматически отслеживать Солнце с помощью датчиков. Рабочий отсек станции состоял из двух отсеков: малого и большого диаметра. Внутри рабочего отсека малого диаметра был расположен главный пульт управления станцией с двумя «креслами» (подобная компоновка используется и поныне). Отсюда, с поста №1, велись переговоры с Землей и проводились телевизионные репортажи. При этом на мониторы бортового компьютера выводилась информация о состоянии всех бортовых систем в режиме реального времени и с него можно было выдавать управляющие команды.
В периоды, когда на борту станции не было экипажей, управление «Салютом-6» осуществляла бортовая электронно-вычислительная машина «Салют-5» (не путать со станцией «Салют-5»), расположенная в этом же отсеке.
Внутри рабочего отсека большого диаметра значительное место занимал конус с научной аппаратурой. Среди приборов были:
- большой субмиллиметровый телескоп БСТ-1М массой 650 кг с полутораметровым зеркалом;
- пульт управления этим телескопом (пост №3);
- для съемок Земли в шести зонах спектра поставили многозональный фотоаппарат МКФ-6М производства ГДР массой 170 кг и разрешением 20 м (помните, космонавты испытали его на «Союзе-22»?) с постом управления №4;
- для технологических экспериментов использовались плавильные печи «Сплав» и «Кристалл».
Стоит упомянуть, что научная аппаратура располагалась и в других местах станции — общая ее масса составляла около 1,5 тонн!
Внутри рабочего отсека установили и системы жизнеобеспечения:
- космическая кухня — откидной стол с подогревателями пищи;
- буфет с ежедневным рационом питания;
- краны с горячей и холодной водой (вода на кухню поступала из системы регенерации воды из конденсата атмосферной влаги);
- на левом борту, в шкафу, было размещено оборудование для медицинских исследований, включающее в себя многофункциональную аппаратуру «Полином-2М», «Реограф» и «Бета»;
- внизу, на полу, установили бегущую дорожку, а на потолке — велоэргометр;
- по правому борту, недалеко от туалета, находилась космическая «баня»!
Чтобы организовать банный день, космонавты должны были с «потолка» опустить на «пол» своеобразный «стакан» из полиэтиленовой пленки с молнией в середине. В этот «стакан» сверху через распылитель подавалась горячая вода, а снизу эта вода отсасывалась по принципу пылесоса. Для отдыха имелся видеомагнитофон с набором кассет (именно на «Салюте-6» зародилась традиция совместных просмотров фильмов по вечерам и на выходных). А ближе к корме на стенах крепились спальные мешки, где космонавты отдыхали. Здесь же рядом был туалет и две небольшие шлюзовые камеры для сброса за борт «ведер» с мусором, а также ионизатор воздуха.
Для работы и наблюдения Земли в корпусе рабочего отсека было 13 иллюминаторов. Снаружи станция была покрыта белой экранно-вакуумной теплоизоляцией.
9 октября 1977 года с космодрома Байконур стартовал корабль «Союз-25» с космонавтами Владимиром Коваленком и Валерием Рюминым. Программа полета предусматривала стыковку со станцией «Салют-6» на следующий день и, как мы уже говорили, работу на ее борту в течение 100 суток, чтобы побить рекорд американцев. В ноябре 1977 года Коваленок с Рюминым должны были принять первую в мире экспедицию посещения на «Союзе-26» с Владимиром Джанибековым и Петром Колодиным, а в начале января 1978 года — уже первую международную, по программе «Интеркосмос».
Но корабль «Союз-25» не смог состыковаться с «Салютом-6» даже после трех попыток. Экипаж вернулся на Землю. Госкомиссия не смогла однозначно выяснить причину неудачи, так как бытовой отсек вместе со стыковочным агрегатом сгорел в атмосфере. В итоге было принято решение, действующее и поныне (за редким исключением) — в каждом экипаже должен быть хотя бы один космонавт, уже имеющий опыт космического полета! В результате почти все экипажи на ДОС-5 были переформированы.
10 декабря 1977 года с Байконура стартовал «Союз-26» с космонавтами Юрием Романенко и Георгием Гречко на борту (Гречко уже имел опыт полета на «Салюте-4»). Программа полета в основном сохранилась — экипаж должен был принять две экспедиции посещения (советскую и международную). В обязательном порядке принять и разгрузить первый в мире космический грузовик и дозаправить станцию. И выполнить программу научных экспериментов. Но были и дополнительные особенности полета.
В первую очередь, из-за опасений повреждения стыковочного узла при неудачных попытках стыковки «Союза-25» госкомиссией было принято решение стыковать «Союз-26» к другому стыковочному агрегату. А так как уже были готовы скафандры для выхода в открытый космос, то и программу выхода дополнили. Во время ВКД дополнительно к основному заданию по испытанию выходных скафандров требовалось проверить стыковочный агрегат, к которому стыковался «Союз-25», жизненно необходимый для функционирования станции.
Выход состоялся уже 20 декабря, через 10 дней после прибытия на станцию. Георгий Гречко вышел со станции в скафандре «Орлан-Д» (напомним, что предыдущий выход в открытый космос был в 1969 году в скафандрах «Ястреб»), осмотрел стыковочный агрегат и проверил функционирование узла с помощью специальных инструментов и посредством цветной телекамеры передал его изображение на Землю. Узел оказался невредим. Можно было принимать первую экспедицию посещения.
10 января 1978 года с Байконура стартовал «Союз-27» с Владимиром Джанибековым и Олегом Макаровым на борту. На следующий день они штатно пристыковались к станции со стороны переходного отсека. Масса орбитального комплекса, состоящего из станции и двух кораблей, превысила 32 тонны, длина составила около 30 м, а общий объем — около 100 куб. м.
Впервые в мире на орбитальной станции работали четверо космонавтов! Экипаж посещения доставил на станцию дополнительное оборудование, почту, бинокль и новенький магнитофон «Весна-2». Началась интенсивная научная работа. А в конце совместного полета экипажам впервые в практике пилотируемых полетов предстояло поменяться кораблями.
Более свежий «Союз-27» оставался основному долговременному экипажу, а на «Союзе-26» Джанибеков и Макаров должны были вернуться на Землю. Самое важное — кораблями же нельзя было «махнуться» просто так, пришлось поменять местами в кораблях и индивидуальные ложементы космонавтов. После пяти дней совместной работы Владимир Джанибеков и Олег Макаров на «Союзе-26» вернулись на Землю. Они привезли результаты исследований и экспериментов, а также письма основного экипажа — заработала космическая почта. Таким образом, в ходе полета впервые была произведена замена космических кораблей, а второй стыковочный узел освободился для приема грузового корабля «Прогресс».
20 января 1978 года с космодрома Байконур стартовал и 22 января успешно пристыковался к «Салюту-6» первый в мире космический транспортный грузовой корабль «Прогресс-1». Он доставил на станцию оборудование, пищу, воду и другие расходные материалы. Впервые в истории космонавтики начала работать система снабжения орбитальной станции. Уже 5 февраля по командам с Земли с помощью двигателей «Прогресса-1» была произведена двухимпульсная коррекция орбиты станции. Кроме того, грузовик и дозаправил станцию топливом. В конце совместного полета в грузовой отсек «Прогресса-1» космонавты сложили мусор и отработавшее оборудование, а 6 февраля «Прогресс» отстыковался от «Салюта-6». Спустя двое суток он был сведен с орбиты и сгорел в атмосфере. Работа продолжилась, хоть у Юрия Романенко и воспалился зубной нерв из-за плохо поставленной коронки. Именно из-за постоянной зубной боли большинство фотографий Романенко из этого полета отличаются очень и очень серьезным выражением лица.
2 марта 1978 года с космодрома Байконур стартовал«Союз-28», на борту которого находился первый в мире международный экипаж! Командиром был назначен опытный космонавт Алексей Губарев, а представителем третьей страны в космосе (после СССР и США) стал космонавт-исследователь из Чехословакии Владимир Ремек.
Восторженный космонавт из ЧССР все свободное от работы и экспериментов время проводил у иллюминатора, высматривая свою родину. Несмотря на то, что он практически не «отлипал» от иллюминатора, программа полета была выполнена полностью, после чего экипаж международной экспедиции стал готовиться к возвращению домой. 10 марта корабль «Союз-28» отстыковался от станции «Салют-6», а спускаемый аппарат благополучно совершил мягкую посадку в Казахстане.
После отбытия «Союза-28» экипаж основной экспедиции начал постепенно фиксировать все на своих местах и консервировать бортовые системы. В скором времени «Салюту-6» предстояло несколько месяцев летать без экипажа, подчиняясь лишь командам из ЦУП. Юрий Романенко приготовил к отправке на Землю свои космические рисунки — еще до полета он увлекался графикой и сам делал линогравюры с жанровыми сценами. На борту к нему в руки попали карандаши и фломастеры — и он стал рисовать космические пейзажи.
Рекордный полет длинной в 96 дня проходил непросто, но благодаря службе психологической поддержки ЦУП космонавты преодолели все трудности. По выходным на сеансы связи приезжали исполнители и актеры — Геннадий Хазанов, Людмила Гурченко, Александр Ширвиндт и многие другие. К тому же, в середине экспедиции умер Михаил Федорович Гречко — отец космонавта. После совещания было принято решение — поберечь Георгия Гречко и не сообщать ему это страшное известие. О смерти отца космонавт узнал только на Земле.
16 марта Романенко и Гречко закрыли за собой «дверь» космического дома и расстыковались. После небольшой нештатной ситуации с отказавшей камерой для ориентации корабля был успешно выдан тормозной импульс — «Союз-27» успешно приземлился. Так закончился рекордный по продолжительности полет длиной в 96 суток.
Автор:РоманБелоусов