Рынок ждет создания альянсов между судоремонтными предприятиями и судовладельцами
Стоимость строительства инфраструктуры для судоремонтных баз высока, поэтому рынок ждет создания альянсов между судоремонтными предприятиями и судовладельцами. Такое мнение высказал на конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие», организованной медиа-группой «ПортНьюс» в рамках нулевого дня Global Fishery Forum & Seafood Expo, отраслевой эксперт Мустафа Кашка.
«Судоремонтное производство состоит не только из дока, нужна причальная линия, площадки для ремонта валов, винта и других элементов. Затраты на создание дока грузоподъемностью 30 тыс. тонн составляют около 7,5-8 млрд рублей (в ценах 2015-2016 годов). Амортизация такого дока составляет 200-300 млн рублей в год, то есть содержание дока в сутки только на амортизации доходит до 1 млн рублей Стоимость инфраструктуры очень высокая. Вероятно, нас ждет создание альянсов между судоремонтными предприятиями и судовладельцами. Скорее всего, этот сектор уйдет в бизнес», ‒ отметил он.