Академик Михаил Погосян рассказал о перенастройке авиапрограмм в России, о том, как готовятся необходимые кадры.
https://pixabay.com/ru/
Россия серьезно перестраивает авиаотрасль. В приоритете до 2030 года выпустить свыше 500 российских воздушных бортов, сообщает «Российская газета». Ректор Московского авиационного института, академик РАН Михаил Погосян рассказал о перспективах и предстоящих изменениях.
Ректор напомнил, что московский институт подготавливает специалистов в тесном взаимодействии с аэрокосмической индустрией, а также проводит серьезную работу в научно-исследовательских программах по гражданскому авиастроению. Во всех современных российских авиационных проектах МАИ принимает активное участие. В таких проектах участвуют и студенты вуза, получая колоссальный опыт и знания.
Так, например, специалисты вуза участвуют в программе Sukhoi Superjet 100, занимаясь разработками новых систем, компонентов управления и гидравлики – то, что связано с проектированием в соответствии с сертификационными требованиями, предъявляемыми к гражданским воздушным суднам. Совместно с другими исследовательскими институтами проводилось моделирование расчетов конструкций крыла МС-21 из композитов. Работали также над множеством других вопросов и проектов.
Сегодня институт работает совместно с партнерами над решением комплексных задач. Это повышает эффективность процесса и положительно влияет на скорость поиска новых решений, сроки их практической реализации, отметил он.
К слову, самолет «Байкал», который придет на смену Ан-2 является проектом Уральского завода гражданской авиации, но работы проводились в тесном контакте со специалистами университета. Собственно, именно в стенах вуза и была рождена эта машина. Образец собирали специалисты из УЗГА и проектировщики МАИ, тесно участвовавшие в процессе.
Сейчас мы наблюдаем повышенный интерес к беспилотникам. Этот рынок вырастет в течение 10 лет десятикратно, прогнозируют аналитики. Он быстро и динамично развивается. Однако, стоит понимать, что успех такого транспорта связан с комплексным подходом. Экономически такие услуги должны быть выгодны. Должны быть просчитаны варианты применения беспилотных аппаратов в различных сферах. Сюда входит и проектирование перспективных машин, и подготовка профессиональных кадров для работы с ними. Этот транспорт может быть задействован при доставке грузов, для разведки, в качестве пассажирского транспорта. Огромный фронт работ предстоит и с сертификацией такого авиатранспорта. Важно подумать и о доступности самой услуги.
Студентам чрезвычайно интересна эта тема. К слову, команды проектов по беспилотным летательным аппаратам на 30% состоят из наших старшекурсников, рассказал ректор. Студенты Московского авиационного института уже в процессе учебы работают в различных сложных проектах. Поэтому после выпуска они являются ценными специалистами, которые готовы работать в индустрии.
Сегодня России нужны не просто отличные инженеры, а творческие инженеры, способные создавать новое, двигая государство вперед, а не обслуживать старое. Поэтому междисциплинарные сферы очень востребованы. В этом году есть набор на такие дисциплины, которые будут чрезвычайно востребованы и интересны молодежи, подытожил Погосян.