Представители таможенных служб Российской Федерации и Азербайджанской Республики при участии пограничных служб России и Азербайджана, а также РОСГРАНСТРОЙ обсудили пути разрешения ситуации, связанной с возникновением очередей транспортных средств перед многосторонним автомобильным пунктом пропуска Яраг-Казмаляр (Россия) – Самур (Азербайджан).
Встреча проходила на территории Российской Федерации, участники посетили пункты пропуска Яраг-Казмаляр и Ново-Филя. Главным на повестке дня стоял вопрос сохранения и увеличения пропускной способности МАПП Яраг-Казмаляр с учетом проводимой реконструкции.
С начала 2022 года загруженность пункта пропуска Яраг-Казмаляр в 1,3 раза превышает пропускную способность, которая по проекту составляет 300 грузовых, 180 легковых транспортных средств и 20 автобусов в сутки. В настоящее время проводится реконструкция, по результатам которой его пропускная способность составит 1400 автотранспортных средств в сутки, в том числе 730 легковых, 630 грузовых транспортных средств, 40 автобусов и 4000 физических лиц в сутки, – отметил начальник Дагестанской таможни Сергей Троцко.
С целью снижения нагрузки на Яраг-Казмаляр с октября 2021 года пункт пропуска Ново-Филя задействован для пропуска до 50 порожних грузовых машин ежесуточно. В 2022 году его пересекли 1844 большегрузных транспортных средства. В данный момент сторонами согласуется возможность перевода АПП Ширвановка (Азербайджан) – Ново-Филя (Россия) на круглосуточный режим функционирования, а также перенаправление через указанные пункты пропуска всего потока порожних транспортных средств.
В рамках встречи принято решение о рассмотрении возможности использования преимущественно железнодорожного вида транспорта.
В настоящее время железнодорожный пункт пропуска Дербент загружен на 50%. При проектной пропускной способности 16 грузовых составов границу пересекают 8. При этом большая часть вагонов, уходя из России гружеными, возвращается пустыми. Загрузка товарами одного состава может значительно сократить количество поступающих в пункт пропуск Яраг-Казмаляр грузовиков. Это является главным резервом для разгрузки автомобильного пункта пропуска, – комментирует начальник Северо-Кавказского таможенного управления Альберт Мавликов.
Азербайджанской стороной предложения приняты для дальнейшей проработки, в том числе с учетом начавшегося в тестовом режиме проекта «Агроэкспресс» по доставке плодоовощной продукции железнодорожными составами. На обсуждение был вынесен вопрос необходимости предоставления таможенным органам в полном объеме предварительной информации о грузах и транспортных средствах, перемещаемых железнодорожным видом транспорта через ЖДПП Дербент.
Также были указаны возможности перехода на перевозки морским транспортом через Морской торговый порт Махачкала.
Стороны обсудили аспекты предстоящего завершения реконструкции МАПП Ханоба(Азербайджан) – Тагиркент-Казмаляр (Россия), после чего должен произойти поэтапный ввод в эксплуатацию отдельных полос. Именно на этот пункт пропуска будет перенаправлена существенная часть грузопотока, что значительно снизит нагрузку на МАПП Яраг-Казмаляр.
Участниками встречи с обеих сторон было отмечено, что масштабная реконструкция МАПП Яраг-Казмаляр проходит без остановки функционирования пункта пропуска и без снижения его фактической пропускной способности, превышающей проектную. Ситуация со скоплением автотранспортных средств в многостороннем автомобильном пункте пропуска Яраг-Казмаляр (Россия) – Самур (Азербайджан) связана с ремонтно-строительными работами и носит временный характер. В связи с выводом из эксплуатации в рамках реализации плана реконструкции двух полос движения, всеми контрольными органами на участках своей ответственности принимаются целенаправленные и скоординированные меры по поддержанию пропускной способности, все ориентированы на постоянный поиск и реализацию мер по ее увеличению, – отметил Альберт Вазилович.