Гарантийное обслуживание отремонтированных и строительство новых автодорог, высокий процент за обслуживание валидаторов в городском транспорте. Эти проблемы на круглом столе с представителями городских и областных властей обсудили члены регионального отделения Общероссийского народного фронта.
Дмитрий Шапкин, корреспондент: «Это только на первый взгляд я стою в чистом поле. На самом деле за моей спиной — будущая достаточно оживлённая трасса. Это продолжение улицы Советской. Прежний подрядчик должен был достроить её еще в конце минувшего года, однако был отстранён от исполнения контракта. Теперь весной её будет достраивать другая организация. На эти работы потребуется ещё 150 млн рублей».
Кажется, что всё вроде бы готово — уложено дорожное полотно, стоят опоры освещения, светофоры готовы пропускать потоки машин. Однако на самом деле дорога не готова. У областной администрации возникли претензии к качеству работ — на некоторых участках еще недостроенная трасса уже начала разваливаться. Работы обещают продолжить в текущем году, но уже с другим подрядчиком и только после того, когда будет дан детальный анализ текущего состояния магистрали.
Арсен Габуев, врио главы администрации области: «Мы прекрасно понимаем важность этой дороги с учётом того, что пассажиропоток и транспортный поток растёт. Мы понимаем, что другие магистрали загружены. Прекрасно отдаём себе отчёт, что окончание строительства улицы Советской разгрузит те потоки, которые идут сейчас по Карла Маркса и Мичуринской».
Проблема исполнения гарантийных обязательств по качеству отремонтированных дорог — еще одна острая тема, которую подняли на круглом столе. Дело в том, что зачастую подрядчику проще заплатить штраф, чем бесплатно позже устранить недочёты по гарантии. В итоге теперь на площадках Саморегулируемых организаций таких нерадивых подрядчиков будут просто лишать лицензии.
Обсуждение коснулось и городского транспорта. Выяснилось, что банки, которые осуществляют проведение платёжных операций через валидаторы, забирают довольно большой процент от стоимости билета.
Олег Крохин, сопредседатель регионального штаба ОНФ по Тамбовской области: «Тем организациям, которые оказывают услуги перевозки, достаётся не 20 рублей за перевозку гражданина, а всего 17.80. Мы прекрасно понимаем, что дорожный фонд надо обслуживать — автобусы, покупать запчасти, чтобы в нормативном состоянии содержать всё».
Такие встречи с активом ОНФ региона теперь будут проводить регулярно. Данные, которые предоставляют активисты, помогают региональным и городским властям выявлять самые острые проблемы в сфере дорожного строительства и в перспективе решать их наиболее оперативно.