Учитывая паритет по приросту заказов Airbus и Boeing в прошлом году, можно ожидать выхода из кризиса программы Boeing 737 MAX и ужесточения конкуренции между этими производителями. Такой прогноз дают эксперты Центра экономического прогнозирования (ЦЭП) Газпромбанка.
Напомним, что корпорация Boeing обновила программу MCAS, которая могла стать причиной крушения пассажирских самолетов Boeing 737 MAX в Эфиопии и Индонезии. Стоит отметить, что 737 MAX является для Boeing базовой моделью узкофюзеляжного лайнера, на которые приходится около 70% продаж компании (263 лайнера из 340 проданных в прошлом году).
Кроме того, как напоминают эксперты, ожидается появление на рынке узкофюзеляжного лайнера МС-21. Уже в сентябре текущего года первый самолет этого типа появится в коммерческой эксплуатации, а к 2027-му темпы производства планируется довести до 76 лайнеров в год.
Ранее западные промышленные авиагиганты объявили результаты производственной деятельности за 2021 год. По объемам поставок авиалайнеров Airbus превзошел Boeing почти в 2 раза. При этом по приросту листа заказов за прошлый год образовался паритет: 507 у Airbus, против 535 у Boeing.
«2021 год стал продолжением начавшегося в 2019 году периода этапа доминирования европейского концерна на рынке магистральных лайнеров. Этот период начался с двух авиакатастроф узкофюзеляжного лайнера Boeing 737 MAX и последовавшего запрета на их эксплуатацию, продлившегося почти два года», – отмечают эксперты.
Airbus в последние три года не смог в полной мере воспользоваться проблемами конкурента в связи с неспособностью быстро нарастить производство своей узкофюзеляжной модели A320neo, чтобы оперативно принять заказы «отказников» Boeing. Однако планирует это сделать в 2022–2023 гг., нарастив за этот период темпы поставок A320neo до 65 ед. в месяц, что в полтора раза выше текущего уровня.