По итогам 2021 года завод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» в Санкт-Петербурге увеличил объемы производства Hyundai Creta, Solaris и Kia Rio на 6,5%.
С начала года с конвейера петербургского завода сошло 234 тыс. автомобилей. Кроссоверов Hyundai Creta и седанов Solaris было выпущено по 71 тыс. единиц, а остальные 94 тыс. машин – это Kia Rio (в том числе кросс-хэтчбеки Rio X), которая остается самым продаваемым «корейцем» на российском рынке. В следующем году совокупный объем выпуска автомобилей планируется довести до 240 тыс. машин.
Главным событием уходящего года на предприятии называют локализацию второго поколения Creta: корейские специалисты не могли попасть в Россию из-за карантинных ограничений, и запуск производства пришлось осуществлять собственными силами.
В результате кроссовер стал самой локализованной моделью Hyundai в России, а через три месяца после выхода на рынок смог вернуть модели статус самого продаваемого автомобиля марки.
В четвертом квартале начал работу завод Hyundai WIA, на котором производятся 1,6-литровые двигатели линейки Gamma, поставляемые на конвейер «ХММР». Ожидается, что после выхода на проектную мощность (в будущем также наладят производство линейки «атмосферников» Nu объемом 2,0 литра) предприятие станет крупнейшим производителем двигателей иностранного бренда в стране.
Кроме автомобилей для российского рынка петербургский завод также выпускает продукцию для экспорта в страны ближнего зарубежья. В 2021 году за границу было отправлено более 24 тыс. машин и машинокомплектов – на 25% больше, чем годом ранее. При этом более 16 тыс. машинокомплектов отправились на завод «Hyundai Trans Kazakhstan» для мелкоузловой сборки.
«В этом году завод «ХММР», как и все предприятия области автомобилестроения, столкнулся с дефицитом автокомпонентов и, в частности, полупроводников, – рассказывает гендиректор завода Джу Сучоун. – Несмотря на все сложности, нам удалось практически избежать перебоев на производстве и показать отличный результат по итогам года. Это стало возможным, в том числе, благодаря использованию альтернативных маршрутов транспортировки импортных автокомпонентов – по железной дороге и через порт в Новороссийске. Новые маршруты позволили сократить время доставки компонентов в полтора, а в некоторых случаях и более чем в два раза».
