![](https://kolesa-uploads.ru/-/b5b4855d-5c12-4260-95b3-130d0894c789/1-1.jpg)
Основанное в 1968 году предприятие в нидерландском городе Бор (провинция Лимбург) несколько раз меняло собственников и сейчас находится в процессе большой трансформации: производственные мощности планируется расширить и перепрофилировать завод на выпуск электромобилей. Вот только кто и какие «электрички» здесь будет выпускать, пока непонятно — на данный момент главным кандидатом считается американский стартап Rivian.
![](https://kolesa-uploads.ru/-/2f8ae366-2017-468a-9831-adc76251fcf9/2-4.jpg)
Завод в Борне построила нидерландская компания DAF, которая в 60-х годах массово выпускала легковые автомобили и была пионером внедрения бесступенчатых трансмиссий (клиноремённых вариаторов). На новой тогда производственной площадке прописалось семейство легковушек DAF 44. Их выпуск свернули в 1974 году, а в 1975-м DAF продала завод в Борне шведской компании Volvo.
![](https://kolesa-uploads.ru/-/ecbf8930-fc00-4f05-a844-26dbb4090613/2-3.jpg)
Имя Nedcar завод получил в 1992 году после того как его долю приобрела компания Mitsubishi Motors, в 1995 году здесь начался выпуск соплатформенных Volvo S40/V40 и Mitsubishi Carisma, в 1998 году к ним присоединился компактвэн Mitsubishi Space Star — эти машины в своё время были очень популярны в России.
![](https://kolesa-uploads.ru/-/c9e77608-5a2a-462a-8201-b7c57d7ff12d/2-2.jpg)
В 2001 году Volvo продала свою долю в нидерландском предприятии Mitsubishi Motors, а та затем нашла нового партнёра в лице концерна DaimlerChrysler: в 2004 году с конвейера завода в Борне стали сходить субкомпактные хэтчбеки smart forfour, но на рынке они провалились и уже в 2006 году выпуск был свёрнут. На смену смартам пришёл микровэн Mitsubishi Colt, в 2008 году Nedcar освоил выпуск кроссоверов Mitsubishi Outlander.
![](https://kolesa-uploads.ru/-/cfac5b60-ee34-4644-a391-2a0a5ac7c2df/2-1.jpg)
В конце 2012 года Mitsubishi Motors продаёт Nedcar нидерландской промышленной компании VDL Groep, завод переименовывают в VDL Nedcar, после чего он переключается на контрактную сборку автомобилей BMW и Mini. Сейчас VDL Nedcar выпускает кроссоверы Mini Countryman, BMW X1 и кабриолеты Mini Cabrio, но контракт с BMW истекает в 2023 году и немецкая компания продлять его не хочет.
![](https://kolesa-uploads.ru/-/73da85b1-0322-49ff-87bb-8d7574c371a6/1-2.jpg)
Последние пару лет руководство VDL Groep активно ищет новых клиентов для завода в Борне, при этом в 2019 году было заявлено о намерении увеличить мощность предприятия с 230 000 до 400 000 машин в год, для чего нужно построить новый корпус, а для этого нужно вырубить окружающие завод леса, что очень не нравится местным защитникам природы — нужные для начала стройки разрешения не получены до сих пор.
Новый корпус делают, разумеется, с прицелом на электромобили, его планируется запустить в первом квартале 2024 года, после чего нынешний основной корпус будет закрыт на переоснащение, которое должно быть завершено до конца 2025 года — тогда и можно будет отмечать полную реновацию.
Возможно, этим планам не суждено сбыться, так как сейчас VDL Nedcar находится в подвешенном состоянии, а именно нет ясности, что он будет выпускать после 2023 года.
![](https://kolesa-uploads.ru/-/e5c19abf-36e7-4691-9ee0-b5032ac0d418/gallery-a-11.jpg)
Летом этого года мы сообщали, что американский электромобильный стартап Canoo хочет выпускать на VDL Nedcar свои минивэны, причём пилотную партию из 1000 машин планировалось собрать уже в 2022-м, а в 2023-м в плане значились 15 000 машин. В 2024 году выпуск можно было бы ещё нарастить и жить припеваючи до 2028 года (расчётная дата окончания контракта), но в середине ноября выяснилось, что Canoo рассматривает нидерландскую площадку, как резервную, а в свежих отчётах стартапа для американской фондовой биржи VDL Nedcar вообще больше не значится.
Напомним, что у Canoo будет собственный завод в США, в индустриальном парке MidAmerica штата Оклахома, его планируется запустить в 2023 году. Нидерландские СМИ предполагают, что отказ Canoo от сотрудничества с VDL Nedcar может быть связан с хакерскими атаками на завод в октябре, парализовавшими его работу.
![](https://kolesa-uploads.ru/-/a08121f1-7e2d-4af1-a668-1fe9b4c503ea/1-3.jpg)
На этой неделе западные СМИ, в том числе немецкий журнал auto motor und sport, сообщили о том, что VDL Groep ведёт переговоры с другими американским стартапом — Rivian, который в сентябре запустил в производство электрический пикап R1T на собственном заводе в Нормале, штат Иллинойс (любопытно, что раньше эта площадка тоже принадлежала Mitsubishi Motors), при этом ещё год назад Rivian заявил о своих планах по выходу на рынки Китая и Европы с компактными моделями.
![](https://kolesa-uploads.ru/-/c2c4d104-964b-46d9-bdaf-21a93e54074a/2020-08-rivian-r1t-yellow-front-june2020-andihedrick-scaled.jpg)
VDL Nedcar — хороший вариант для локализации производства в Европе, СМИ сообщают о возможности покупки нидерландского завода американским стартапом, но Rivian вряд ли захочет инвестировать собственные деньги в переоснащение и расширение предприятия. Возможно, молодую американскую компанию сможет финансово поддержать правительство Нидерландов, которое, разумеется, очень не хочет, чтобы перспективная площадка «пошла ко дну» без клиентов и десятки тысяч человек (в том числе на предприятиях-смежниках) остались без работы. В общем, переговоры будут сложные — посмотрим, чем они закончатся. Пока что будущее VDL Nedcar не определено.