Железнодорожные вокзалы в России ждёт перестройка

Многие строились в 60-70-е годы и уже не отвечают современным требованиям

Железнодорожные вокзалы в России ждёт перестройка

© Пресс-служба Совета Федерации

Новый девятикилометровый участок Тыя-Северобайкальск построен по программе «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей». Его запуск увеличит пропускную способность путей в этом месте более чем в два раза: с 20 до 41 поезда в сутки в восточном направлении и с 16 до 36 — в западном. А в целом модернизация БАМа и Транссиба увеличит грузоёмкость главной железной дороги страны до 240 миллионов тонн к 2035 году. Что это даст регионам, рассказал генеральный директор РЖД Олег Белозёров на пленарном заседании палаты 19 ноября.

Ковид и климат — враги строителей

Главную дорогу страны строят 16 тысяч рабочих, рассказал сенаторам глава РЖД. Он отметил, что в последнее время на график стройки влияет коронавирус, который стал беспрецедентным вызовом для всех отраслей экономики. Кроме того, строителям приходится приспосабливаться и к климатическим изменениям. Именно они стали причиной двух происшествий с мостами — на Транссибе и в Мурманске.

«Реки меняют русла, мосты были спроектированы по старым данным. Поэтому в рамках стройки нам приходится зачастую принимать решение на ходу», — отметил Белозёров.

Тем не менее целевые показатели, обозначенные президентом, — а это довести пропускную способность Восточного полигона до 180 миллионов тонн к 2024 году, — будут достигнуты, заявил глава РЖД в СовФеде.

«Мы транспортники и собственной продукции не производим. Мы занимаемся перевозками, и для нас важно, чтобы росла экономика регионов», — сказал Белозёров на открытии нового участка Тыя-Северобайкальск.

При этом он отметил, что для железнодорожников особенно важна оценка палаты регионов, которая представляет все субъекты России. «Запуск участка существенно увеличит пропускную способность главной железной дороги России и создаст новые условия и возможности для ускоренного развития экономики, социальной сферы Сибири и Дальнего Востока», — сказала Валентина Матвиенко.

© Пресс-служба Совета Федерации

Безопасное путешествие

Олег Белозёров также рассказал сенаторам, какие изменения произошли на российских железных дорогах за последний год, с тех пор как он отчитывался о работе в прошлый раз.

РЖД последовательно стремиться к зоне, свободной от ковид. «Так, 80 процентов работников предприятия вакцинировано. А уровень коллективного иммунитета превышает 90 процентов», — отметил он.

Белозёров также рассказал, что в первую волну ковида на удалённый режим перевели 115 тысяч человек, сейчас — 44 тысячи. «В результате уровень заболеваемости работников оказался в полтора раза ниже, чем в среднем по стране», — сообщил главный железнодорожник.

В этой непростой ситуации удалось обеспечить высокий уровень перевозок. «Это стало возможным благодаря сохранению динамики инновационного развития и обновлению инфраструктуры», — считает Белозёров.

© Пресс-служба Совета Федерации

Более того, поезда начали курсировать по новым маршрутам, которые охватили 17 регионов. Новые составы пришли в Кострому, Ярославль, Алтайский и Приморский края и другие регионы.

Также за это время полностью обновили всемирно известный поезд Москва-Владивосток. Новый маршрут протянулся и до Ржевского мемориала. «Это наш вклад в память о Победе», — сказал глава РЖД.

С ростом внутреннего туризма всё большим спросом пользуются и турпоезда. Флагман здесь — Карелия с туром «Байкальская сказка», а также Северный Кавказ с туром «Жемчужина Кавказа».

«А в преддверии новогодних праздников традиционно большой популярностью пользуются Кострома и Великий Устюг — родины Снегурочки и Деда Мороза», — рассказал Белозёров.

Большинство путешественников — 70 процентов — сегодня покупают билеты онлайн. Сервис электронной продажи билетов работает на всех направлениях. Проще стало пользоваться железнодорожным транспортом и людям с ограниченными возможностям. Для покупки билетов им теперь надо предоставлять меньше справок и документов, сказал глава РЖД.

Оренбург, Якутск, Магадан — куда придут поезда?

Сенаторы поблагодарили РЖД за ускорение и удобный сервис. Однако у представителей регионов остались и вопросы. Так, представитель Брянской области в Совфеде Вадим Деньгин пожаловался на плохую мобильную связь вдоль железных дорог и в поездах, которые курсируют в его регионе.

«Пассажир должен обладать в поезде теми же возможностями цифровизации, что и вне поезда, — это наша позиция, — ответил Олег Белозёров. — Такая работа ведётся».

А представитель Амурской области Иван Абрамов обратил внимание на состояние перронов на станциях. Многие из них строились в 60-70 годы и уже не отвечают современным стандартам. Особенно трудно пользоваться такими платформами пожилым людям, уточнил он.

© Пресс-служба Совета Федерации

«Работа по продлению перронов ведётся сегодня по всей России, — сообщил Белозёров. — В Амурской области определено 25 таких приоритетных платформ, которые будут модернизированы до 2023 года».

В свою очередь, сенатор от Якутии Егор Борисов напомнил, что в семи регионах России сегодня по-прежнему нет железнодорожного сообщения. И поинтересовался, появится ли поезд Якутск-Магадан. Вопрос обсуждается, развиваться нужно, ответил Белозёров.

А сенатор от Оренбургской области Елена Афанасьева попросила вернуть фирменный поезд «Оренбуржье».

Помощь детям и монтёрам

Просьбы нашлись и у самих железнодорожников. Олег Белозёров попросил сенаторов освободить отдельные категории работников от уплаты НДС.

«Речь идёт о питании сотрудников, которые работают на удалённых участках. Мы предоставляем питание, а человек должен потом заплатит с этого налог, — пояснил Белозёров. — Например, для монтёра путей с зарплатой в 30 тысяч сумма удержания составляет более 1600 рублей».

Профильные комитеты Совета Федерации возьмут этот вопрос в проработку, пообещал вице-спикер Николай Журавлёв.

Давно обсуждают в РЖД и палате регионов и бесплатный проезд детей в электричках, идёт работа над законопроектом на эту тему. Ведь пригороды сейчас тесно связаны с городами, составляют единую агломерацию, и льготы разумно делать елиными.

«От Российских железных дорог сегодня зависит и экономика, и связанность территорий, и социальное благополучие граждан. Там, где дорога, — там жизнь, причём совершенно иного, более высокого качества, — подвела итог под отчётом РЖД спикер Валентина Матвиенко. — Поэтому на вас большая ответственность».

Анализ
×
Олег Валентинович Белозёров
Последняя должность: Генеральный директор - председатель правления (ОАО "РЖД")
10
Валентина Ивановна Матвиенко
Последняя должность: Председатель (Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации)
368
Вадим Евгеньевич Деньгин
Последняя должность: Сенатор от исполнительного органа государственной власти Брянской области (Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации)
2
Елена Владимировна Афанасьева
Последняя должность: Член Комитета (КОМИТЕТ СОВЕТА ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОГО СОБРАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ПО КОНСТИТУЦИОННОМУ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВУ И ГОСУДАРСТВЕННОМУ СТРОИТЕЛЬСТВУ)
4
Николай Андреевич Журавлев
Последняя должность: Заместитель председателя, сенатор от исполнительного органа государственной власти Костромской области (Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации)
12
Алтайский край
Региональный центр
508
Приморский край
Региональный центр
557
Брянская область
Региональный центр
343
Амурская область
Региональный центр
373
Оренбургская область
Региональный центр
523