Wikipedia
Шквал многомиллиардных инвестиционных решений от крупных автопроизводителей в сочетании с ростом продаж сделал 2021 год переломным моментом во внедрении электромобилей. Автопроизводители и правительство видят целью для американского рынка электромобилей показатель в 50% от продаж всех новых авто уже к 2030 году. Но главным и очень интересным вопросом остается, где все эти автомобили будут производить.
Исторически главными регионами автомобилестроения в США были штаты Среднего Запада, но уже в ближайшие годы география может поменяться, а центр производства — сместиться на Юго-Восток и Юго-Запад Америки.
Когда электромобили смогли отвоевать несколько процентов доли рынка, Tesla задала модель поведения для других: берете старый автозавод, как это сделала Tesla в калифорнийском Фремонте с предприятием General Motors, и сосредоточиваетесь на нескольких инновационных продуктах, пока у вас не появится то, что потребители захотят купить.
Аналогичный подход использовала компания Rivian Automotive Inc., производящая электрические грузовики на старом предприятии Mitsubishi Corp. в Нормале (Иллинойс).
Илон Маск задает темп
Но между производством и продажей 200-300 тысяч электромобилей в год и выпуском до десяти миллионов единиц — а такова цель на 2030 год — есть большая разница.
Сейчас на наших глазах происходит эпохальное изменение в автопроме. Tesla снова лидирует со своим производством аккумуляторов на заводе Gigafactory недалеко от Рино (Невада) и со своим предприятием, которое строится недалеко от Остина (Техас). И снова конкуренты, похоже, следуют ее примеру.
Недавнее крупное объявление, потрясшее отрасль, — это партнерство между Ford Motor Co. и южнокорейской SK Innovation Inc. в строительстве заводов по сборке аккумуляторов и автомобилей на сумму 11,4 миллиарда долларов в Кентукки и Теннесси. Это крупнейшая инвестиция в истории Ford.
Деньги в обмен на индустриальное будущее
Как считают эксперты Bloomberg, если автопроизводители рассчитывают удовлетворить прогнозируемый спрос на электромобили в 2025 или 2026 году, то у них остается немного времени, чтобы успеть запрыгнуть в вагон и нарастить мощности, которые им понадобятся в будущем. Но речь не только о бизнесе, но и о государстве.
Инженер General Motors управляет машиной для нанесения покрытий в лаборатории топливных элементов в инженерном центре GM Global Propulsion Systems Pontiac в Понтиаке (Мичиган).
Реформа автопрома приведет к тому, что власти американских штатов, а вслед за ними европейцы начнут предлагать автоконцернам кучу финансовых стимулов. Власти штата Теннесси уже предложили колоссальные налоговые льготы на сумму в 500 миллионов долларов, чтобы заманить Ford и SK. Окончательная сумма будет зависеть от количества созданных рабочих мест.
Как указывают авторы публикации в Bloomberg, Теннесси представляет собой особенно интересный пример в связи с присутствием электроэнергетической компании Tennessee Valley Authority, которая заранее предложила стимулы и собственные меры модернизации электроэнергетики региона.
Заводы по производству аккумуляторов потребляют в пять раз больше электроэнергии, чем обычные сборочные заводы, что дает возможность одновременно предлагать бесперебойную дешевую электроэнергию промышленным пользователям. Это редкий шанс для Теннеси стать для электромобилей тем же, чем Мичиган с его Детройтом когда-то стал для автопрома: производственным центром, который генерирует десятки тысяч рабочих мест и воспроизводит квалифицированные трудовые ресурсы, взращивая средний класс и развивая смежные отрасли.
В России о подобном пока приходится лишь мечтать.
Съёмочная площадка
© кадр из видео
Находившийся в пистолете боевой патрон стал причиной трагедии, произошедшей на съемках американского вестерна.
Как сообщает Variety со ссылкой на профсоюз работников индустрии развлечений в Лос-Анджелесе, исполнитель главной роли случайно выстрелил одним боевым патроном на съемочной площадке, попав в оператора и режиссера.
Напомним, накануне во время съемок фильма «Ржавчина» в Нью-Мехико популярный актер Алек Болдуин произвел выстрел, в результате которого погибла оператор Галина Хатчинс, а режиссер Джоэл Соуза был ранен в ключицу.
В одной из сцен Болдуин должен был выстрелить из реквизитного оружия, заряженного холостыми патронами, однако после выстрела 42-летняя Хатчинс получила тяжелую травму. Вертолетом ее доставили в больницу, где она скончалась. Медики оказали 48-летнему Соузе необходимую помощь и отпустили его домой.
Болдуин заявил, что поддерживает связь с мужем Хатчинс и предлагает свою поддержку ему и его семье. «Мое сердце страдает за ее мужа, их сына и всех, кто знал и любил Галину», — сказал актер.
В интервью «РЕН ТВ» российский актер Олег Тактаров не исключил, что на съемочной площадке не соблюдались необходимые меры безопасности. Он отметил, что за свою карьеру Болдуин сделал «миллионы выстрелов на площадке», но ни один из них не приводил к таким трагичным последствиям.
Тактаров объяснил, что сама пуля не может вылететь из дула, поскольку в стволе установлена перегородка, которая не позволяет этого сделать, а ради нужного эффекта из дула вылетает только порох. По его словам, находящиеся по ту сторону камеры люди используют специальные очки, а на площадке устанавливается стекло, защищающее от возможного разлета осколков после выстрела. «Они, ударяясь об это стекло, конечно, до тебя не долетят, даже стекло не расколют и отметок не оставят. Я за свою карьеру ни разу не видел, чтобы что-то вылетало из дула, что могло ранить человека», — отметил он в беседе с телеканалом.
Ранее российский каскадер Игорь Панин заявил, что вина за произошедшую трагедию на съемках американского вестерна полностью лежит на поставщике-оружейнике.