Кажется, у колымчан есть возможность обойти грузовой коллапс, возникший в портах Приморья из-за мирового логистического кризиса: после многолетнего перерыва в порту Ванино опять началась перевалка контейнеров.К настоящему времени АО «Ванинский морской торговый порт» обработало 2 контейнеровоза из Китая, сообщает «РЖД Партнер». В течение октября портовики планируют произвести перевалку еще трех крупных партий контейнеров. В дальнейшем предполагается ежемесячно принимать не менее четырех специализированных судов.«Мы воспользовались благоприятной рыночной ситуацией, обусловленной увеличением товаропотока из КНР в Россию и страны ЕС на фоне удорожания морских перевозок из Китая в Евросоюз через Суэцкий канал, и вновь приступили к приему контейнерных судов», – сообщил генеральный директор порта Владимир Рогов.Раньше через Ванино шел хороший поток контейнеров, в том числе – в Магаданский порт, отметили в филиале ПАО «ТрансКонтейнер» на ДВЖД.«Порт Ванино обрабатывал контейнерные грузы в адрес Сахалина, Магаданской области, Камчатки. Сейчас здесь в основном угольный бизнес.Но грузоперевозки растут, и когда порты Приморского края подойдут к пределу перерабатывающих способностей, потребуются альтернативные точки входа контейнерного трафика», - сказали в ведомстве.Вероятно, этой благоприятной ситуацией могут воспользоваться колымские грузополучатели. К слову, из Ванино в Магадан морской путь почти вдвое короче, чем из Владивостока.
Фото: dokercargo.ru
Напомним, на днях «Весьма» писал о возникших у колымчан проблемах в связи с задержками морских поставок в Магадан грузов в контейнерах. Как выяснилось, эти проблемы есть не только на Колыме, но и в других регионах Дальнего Востока: на Камчатке, Сахалине. Чукотке. В порту Владивостока образовалась огромная очередь на отгрузку контейнеров из-за перенаправления грузопотоков из Китая: если раньше они шли в Европу через Суэцкий канал, то сейчас - через Транссиб. Изменения логистики связывают с подорожанием морского трафика.
Ванинский порт — универсальный транспортный узел, связывающий воедино железнодорожный, морской и автомобильный пути сообщения. По информации порта, через Ванино поставляются грузы в северо-восточные регионы России, Японию, Южную Корею, Китай, Австралию, США и другие страны АТР.Выгодное географическое расположение порта открывает ближайший выход к морю грузам, идущим с Запада по Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожным магистралям.
Инфраструктуру порта образуют шестнадцать причалов, открытые и закрытые склады, оснащенные портовыми сооружениями и объектами, крановым оборудованием и перегрузочной техникой. Глубины у причалов и технические средства позволяют принимать и обрабатывать суда дедвейтом до 45000 тонн.В состав стивидорной компании наряду с универсальными причалами входят специализированные терминалы: паромный, контейнерный и глиноземный, а также портовый флот, выполняющий швартовые операции, перевозку пассажиров, снабжение судов водой.