Разбираемся, сколько человек погибли в ДТП на белгородских дорогах в 2019, 2020 и 2021 годах и что предлагали власти и полицейские, чтобы снизить смертность на дорогах.
В правительстве Белгородской области прошло заседание рабочей группы по снижению смертности населения в ДТП на дорогах региона. В нём поучаствовали члены правительства Белгородской области, сотрудники УМВД и ГИБДД России по Белгородской области.
Чтобы оценить ситуацию со смертностью в ДТП, рабочая группа по неизвестной причине решила проанализировать одну неделю — с 2 по 8 октября 2021 года, на которой произошло 27 ДТП и погибло пять человек. Её сравнили с аналогичной неделей в 2020 году и пришли к выводу, что смертность в ДТП за этот период увеличилась на 400 процентов.
На наш взгляд, сравнение двух недель разных годов в контексте оценки роста смертности на дорогах, не является хоть сколько-нибудь репрезентативным. Поэтому мы решили проанализировать количество смертей, основные причины и действия по снижению смертности, которые предлагали проводить чиновники и полицейские в 2019, 2020 и 2021 годах.
2019 год
В Белгородской области в 2019 году, по официальным данным ГИБДД, на дорогах погибли 154 человека, четверо из них скончались в авариях, которые произошли по вине автомобилистов со стажем менее двух лет. Всего за 2019 год в регионе произошло 1 321 ДТП.
Вот, как предлагали бороться со смертностью на дорога в ГИБДД по итогам 2019 года: «Развитие систем фото-видеофиксации, проведение комплекса инженерных мероприятий, направленных на профилактику ДТП в предаварийных местах (установка дорожных знаков, устройство поперечных шумовых полос и искусственных неровностей, нанесение разметки), ограничение скорости до 40 километров в час в черте города, создание интерактивной карты ДТП и очагов аварийности».
2020 год
За 2020 год на дорогах области погибли 139 человек, 41 из которых — в Белгороде. Большая часть смертельных ДТП происходила ночью. По вине пьяных водителей произошло 116 ДТП, в которых погибли 36 человек и ещё 128 получили ранения. Всего за год сотрудники ГИБДД отстранили от управления автомобилями более 5 тысяч нетрезвых водителей.
По итогам работы в 2020 году ГИБДД отчитывалось, что за год «были введены ограничения скоростных режимов движения транспортных средств до 70 километров в час вне населенных пунктов и до 40 километров в час в населённых пунктах на аварийно-опасных участках автомобильных дорог, нанесена горизонтальная разметки со структурной поверхностью, увеличены зоны запрещения выезда на полосу встречного движения, обустроено четыре участка автомобильных дорог осевым тросовым ограждением».
Власти в лице врио губернатора Вячеслава Гладкова и начальника депстроя Евгения Глаголева предлагали бороться со смертностью в ДТП так: построить 102 километра барьерных ограждений, продолжить устанавливать камеры фиксации нарушений и вводить новые участки с шумовой разметкой. В 2021 году заложили 250 миллионов рублей на освещение дорог в населённых пунктах. Также власти намерены установить ещё 32 пешеходных светофора на четырёхполосных трассах и планируют обустроить тротуары вдоль дорог«.
2021 год
Замгубернатора Владимир Базаров написал на своей странице во «ВКонтакте», что за 10 месяцев 2021 года в ДТП на дорогах региона погибли 97 человек. Основные причины смертельных аварий — отсутствие освещения, разметки и дорожных знаков, плохая видимость.
— Необходимо же заранее выявлять зоны риска, связанные с отсутствием освещения, разметки и дорожных знаков, плохой видимостью, и исправлять все недочеты до трагедии. Поручил главам обследовать дорожную сеть своих муниципалитетов, при выявлении проблем оперативно их решить, — написал Базаров.
Вот, что предлагают делать в ГИБДД на этот раз: «Осуществить проверку всех нерегулируемых пешеходных переходов, расположенных на территории обслуживания, на предмет нормативного обустройства стационарным искусственным освещением. Ещё одним предложением стало обустройство тротуарами участков дорог, соединяющих два населённых пункта (протяжённостью не более 5 километров), на которых осуществляется движение пешеходов по проезжей части. Приоритетными направлениями также остаются обеспечение безопасной посадки и высадки детей — пассажиров школьных автобусов и взаимодействие с главами сельских поселений в вопросах профилактики нарушений ПДД».