Исследователи из Москвы начали проверять на прочность ванты Октябрьского моста, работы будут идти еще две недели. Прибор для магнитной дефектоскопии сконструирован именно для Череповца: из-за особенностей вант устройство сделали плоским.
В последний раз ванты на мосту обследовали семь лет назад, до этого — в 2010 году. Это необходимая процедура, позволяющая понять, нет ли каких-либо повреждений в стальных канатах. Выглядит обследование так: по вантам двигается небольшое устройство, которое намагничивает канат, также ванты осматривают промышленные альпинисты. С той стороны, где идут работы, на мосту перекрывают одну полосу. Работать специалисты могут только когда позволяет погода: ветер должен быть до 10 м/с; в сильный дождь, в темное время суток альпинисты на мост не поднимаются.
Работы еще только начались, а результат проверки будет готов к ноябрю, но пока представители подрядчика сообщают, что повреждений, которые бы потребовали срочно поставить мост на ремонт, не обнаружено.
— Обычно мы используем цилиндрический прибор, утолщенный по бокам, но для этого объекта разработали прибор специальной геометрии, — рассказал руководитель бригады ООО «Интрон» Виктор Цуканов. — Ваш мост отличается от других, для которых мы выполняли работы в Петербурге, Сургуте, Владивостоке и Москве. У вас несущие ванты расположены близко друг к другу в пучках.
У Октябрьского моста 128 вант, подрядчик проводит магнитную дефектоскопию 32 вант — по 16 с каждой стороны.
— Мы используем оборудование, основанное на магнитном принципе контроля. Прибор намагничивает канат близко к насыщению. Перемещая его, мы можем обнаружить обрывы стальных проволок как на поверхности каната, так и внутри, а также потери сечения каната по металлу в случае коррозии, истирания и других повреждений, — продолжает Виктор Цуканов. — Будет рассчитана остаточная прочность и ресурс вант.
Как рассказал ведущий специалист компании-подрядчика Александр Жирнов, приборы для дефектоскопии российские ученые начали разрабатывать в девяностые годы, в Советском Союзе таких устройств, которые могли бы выполнять обследование каната по всему его сечению, не было. Сейчас эти разработки используются во всем мире. Например, этим летом Александр Жирнов работал в Сингапуре. Результаты исследования каждой из 32 вант и общее техническое заключение представят в мэрию после окончания всех полевых работ — в конце осени.
Алена Сеничева