Дизайн поменялся в четвёртый раз, зато под капотом появился багажник объёмом 524 л. Каждая фара состоит из четырёх ламп с «активной системой управления», которые служат сигналами поворота и могут мигать разными цветами в чрезвычайных ситуациях. Кабина вмещает троих либо шестерых.
Фирма Atlis Motor Vehicles из города Меса (штат Аризона) официально представила функциональный прототип электропикапа Atlis XT, который ранее существовал только на рендерах. Что именно умеет предсерийный образец, неясно. В идеале мощность четырёх тяговых моторов превышает 447 кВт (607,8 л.с.), крутящий момент на колёсах достигает 16 270 Н•м. Для разгона до 60 миль/ч (96,5 км/ч) хватает пяти секунд, максималка — 193 км/ч. Менее чем 15-минутная зарядка батареи типа NMC (ёмкостью до 250 кВт•ч) через «специальный порт» на 1,5 МВт означает запас хода в 300, 400 или 500 миль (483, 644, 805 км).
В основе пикапа XT лежит платформа-скейтборд XP с приводными модулями для каждой оси. Активная пневмоподвеска регулируется в зависимости от нагрузки. Колёсная база варьируется в пределах 144–176 дюймов (3660–4470 мм), клиренс — 12 дюймов (305 мм). Шины — 37-дюймовые.
Полезная нагрузка оценивается в 20 000 фунтов (9072 кг), буксировочная способность — в 35 000 (15 876 кг). Грузовая платформа длиной 6,5 либо 8 футов (1981, 2438 мм) содержит четыре розетки на 120 В, одну на 240 В, два порта USB-A и столько же портов USB-C. Количество разъёмов в переднем багажнике немногим меньше. Сварочный аппарат наряду с другими электро- и пневмоинструментами подключается отдельно. Доступ к содержимому платформы облегчает подножка, опоясывающая пикап почти по всему периметру. Присматривать за грузом в пути можно посредством системы из 11 цифровых камер высокого разрешения.
Приборка на 10,1 дюйма встроена в руль, тачскрин насчитывает 12,8. Сиденья снабжены подогревом и вентиляцией. Имеются большие подстаканники, две беспроводные зарядки, запирающаяся зона для хранения ценностей. Материалы отделки «устойчивы к пятнам, царапинам и разрывам».
Производство пикапа должно стартовать в конце 2022 года: компания планирует вручную собрать 150 машин «в 50 вариантах». Она по-прежнему ориентируется на базовую цену в $45 000 (3,28 млн рублей) и подписку с помесячной оплатой. Средства на разработку, уже принёсшую 30 патентов, даёт краудфандинг. За предыдущие раунды получено более $16 млн (1,16 млрд рублей), которые в основном были направлены на развитие батарей, чей срок службы, кстати, рассчитан на миллион миль (1,6 млн км). Сейчас сбор пожертвований приближается к новой цели в $5 млн (364,6 млн). Австралийская фирма AusMV в начале сентября заявила о готовности купить более 19 000 пикапов XT до 2025-го.