Шина Conti GreenConcept выполнена из эко-материалов, обладает сниженным весом и пригодна к нескольким восстановлениям
На выставке IAA Mobility в Мюнхене представлена новая концепт-шина Conti GreenConcept, изготовленная с применением уже использующихся, а также еще разрабатываемых технологий и призванная показать, какими могут быть шины для легковых автомобилей в будущем. Как отмечают в Continental, основной целью при создании концепта было максимальное снижение использования природных ресурсов на всех этапах от закупки сырья до собственно эксплуатации шин, и перед разработчиками стояли три главные задачи – увеличить пропорцию сырья из возобновляемых источников и переработанных материалов, уменьшить вес шины, а также увеличить ее ресурс при помощи восстановления протектора.
«Conti GreenConcept демонстрирует наше стремление стать самой прогрессивной шинной компанией в плане экологической и социальной ответственности к 2030 году и то, что эта цель касается всех этапов производства и эксплуатации шин, - отметил Дэвид О’Доннелл, менеджер Continental, ответственный за работу в секторе первичной комплектации. – Как мы это видим, сырье из экологичных источников, легковесная конструкция и восстановление протектора – ключевые ингредиенты для того, чтобы сделать будущие поколения шин более экологически чистыми. Наш концепт также является примером постоянной работы над тем, чтобы полностью перейти на использование экологичного сырья при производстве шин».
Более половины сырья, использованного при создании Conti GreenConcept, приходится на материалы либо из возобновляемых источников, либо применяемые повторно. К 2050 году Continental намерена перевести все свои шинные заводы на использование только подобного экологичного сырья, и под этим подразумеваются материалы, применяемые в рамках замкнутого цикла, не оказывающие вредный эффект на людей или окружающей среде, получаемые из источников, отвечающих требованиям корпоративной ответственности, и обеспечивающие климатическую нейтральность.
Концепт-шина на 35% состоит из сырья, полученного из возобновляемых источников, и в список использованных био-материалов вошли в частности натуральный каучук из одуванчиков, силика из золы рисовой шелухи и растительные масла и смолы, которые все позволяют уменьшать потребление продуктов на основе нефти. В Continental отмечают, что помимо натурального каучука на шинных заводах компании уже широко используются другие экологичные материалы, такие как вторичный каучук или растительные масла. При этом компания работает не только над расширением их применения, но и над повышением их характеристик, и, к примеру, в лаборатории в Анкламе (Германия) уже несколько лет проводится изучение каучуков из одуванчиков. Цель проекта в том, чтобы в будущем выращивать одуванчики для получения каучуков в непосредственной близости от шинных заводов, что позволит снизить как потребление природных ресурсов, так и выбросы CO2 при транспортировке сырья на большие расстояния. При изготовлении протектора Conti GreenConcept весь натуральный каучук был получен из одуванчиков, а технология носит название Taraxagum.
Еще на 17% концептуальная шина состоит из переработанных материалов, а именно повторно использованных стали и технического углерода, а также – впервые в индустрии, как подчеркивают в Continental – полиэфирного корда из утилизированных пластиковых бутылок - технология ContiRe.Tex, которая будет постепенно внедряться в производство начиная со следующего года. В компании говорят, что новый процесс переработки ПЭТ-бутылок осуществляется без части обычных промежуточных химических этапов, а полученные полиэфирные волокна способны выдерживать высокие механические нагрузки, что делает их пригодными для использования в шинном производстве. В обычной легковой шине содержится порядка 400 г полиэфирных волокон, и для изготовления одного комплекта можно переработать 60 пластиковых бутылок.
При создании Conti GreenConcept также была использована экологичная технология пропитки корда Cokoon, разработанная совместно с Kordsa и позволяющая отказаться от применения резорцина и формальдегида. Особенность технологии в том, что партнеры сделали ее доступной для всех участников отрасли еще в 2019 году.
Концепт-шина также весит всего 7,5 кг, то есть примерно на 40% меньше в сравнении со стандартными покрышками, а снизить вес удалось за счет оптимизации рисунка протектора, а также специальной конструкции боковых стенок, каркаса и бортовой зоны. Уменьшение веса позволяет снижать расход топлива, а также уменьшать потребление ресурсов и в целом делать использование автомобиля более экологичным. В Continental добавляют, что благодаря легковесной конструкции шины оптимально подойдут для эксплуатации вместе с сенсорами, а в концепт-шину установили датчик последнего поколения, который следит за температурой, давлением и глубиной протектора.
Что касается рисунка протектора Conti GreenConcept, в компании говорят, что он способен обеспечивать более высокий уровень безопасности в сравнении со стандартными шинами при той же глубине канавок, а специальные материалы снизили вес шины и сопротивление качению. Внутренние тесты показали, что сопротивление качению Conti GreenConcept на 25% ниже, чем требуется для получения высшей оценки “A” за экономичность по европейской системе маркировки, то есть шина способна уменьшать потребление энергии и ущерб, наносимый окружающей среде. Расчеты инженеров Continental подтвердили, что 25-процентное снижение сопротивления качению может обеспечить увеличение запаса хода электромобилей на 6%.
Наконец, заключительная особенность Conti GreenConcept – это пригодность к нескольким восстановлениям протектора, позволяющим увеличить ресурс шины «с минимальной тратой времени и материалов». Нижний слой протектора, расположенный над каркасом, выполнен в зеленом цвете, и неповрежденный каркас может быть повторно использован несколько раз. Надо сказать, что недавно появились слухи о том, что Continental выйдет в новый для себя сегмент восстановленных легковых шин, и появление новой концепт-шины, возможно, это в какой-то степени подтверждает.