Долгожители на колесах: автомобили с самым большим пробегом

Далеко не каждая машина может похвастаться выносливостью, но и среди четырехколесных «подруг» встречаются настоящие долгожители.

В США нашли 14-летний пикап Toyota Tacoma с пробегом 2,4 миллиона километров. Счастливого обладателя «рабочей лошадки» зовут Майк Нил, и каждый день он проезжает около 800 километров. Бытует стереотип, что американцы предпочитают отечественные марки, но Майкл явно не жалеет о покупке «японки». На одометре машины уже давно застыл максимальный показатель в 999 999 миль. По этой причине хозяин приобрел дополнительный счетчик пройденного пути. Силовой агрегат на 161 лошадиную силу заменили на отметке в 1,42 миллиона километров. Автоматическая коробка передач продержалась дольше: гидротрансформатор пришлось ремонтировать, когда Toyota прошла более двух миллионов километров. Салон, кузов и рама по-прежнему не требуют вмешательства. Часто автовладельцы задумываются о том, как бы избавиться от авто, достигнув лишь 200 тысяч километров пробега. Далеко не каждая машина может похвастаться выносливостью, но и среди четырехколесных «подруг» встречаются настоящие долгожители.

Volvo P1800

Американцы умеют заботиться о своих автомобилях. Это подтверждает житель США Ирвин Гордон, который прославился как владелец самого путешествующего авто в мире. Свое купе Volvo P1800 Гордон приобрел еще в 1966 году. Шведская модель была снята с производства спустя всего семь лет, но красная «ласточка» Гордона проехала более пяти миллионов километров. В Книге рекордов Гиннесса мужчина отмечался уже по привычке. Компания Volvo подарила удивительному водителю новый автомобиль, однако он продолжил хранить верность первой любимице до самой смерти. Секрет прост: к любой машине нужно относиться как к новой, обращая внимание на посторонние шумы и запахи, своевременно проходя ремонт и техобслуживание. Кроме того, Гордон предпочитал плавную езду и содержал авто в завидной чистоте.

Mercedes-Benz 240D

Простой греческий таксист Грегориос Санчинидис купил подержанный Mercedes-Benz 240D в 1981 году. Модель 1976 года выпуска успела намотать 200 тысяч километров, но нового владельца это не смутило. За 23 года в родных Салониках и не только таксист успел проехать около 4,6 миллиона километров - это шесть полетов на Луну или 82 кругосветных поездки. Можно предположить, что число перевезенных пассажиров уступает километражу не так уж и много. Грегориос старался относиться к машине как можно более бережно. За четверть века авто прошло не один ремонт и вполне могло продолжить славный путь, чтобы умереть в дороге, но в 2004 году Санчинидис получил от производителя новый C-Class. А старый друг отправился на заслуженный покой в музей Mercedes-Benz в городе Штутгарт.

Еще один Mercedes-Benz 240D

Столь же исправно модель Mercedes-Benz 240D 1976 года послужила и американцу Полу Харману - директору телефонной компании из штата Джорджия. Свой бежевый седан Пол купил в 1983 году с 60-тысячным пробегом и объездил всю территорию США. «Немец» с честью выдержал испытание временем и десятками штатов, накрутив на одометре те же 4,6 миллиона километров. Представители Mercedes даже вручили Харману специальный фирменный значок на решетку радиатора. По словам хозяина, он старался заботиться о своем транспорте и менял масло каждые пять тысяч километров. Из серьезных элементов замене подверглись только цепь ГРМ, стартер и генератор, остальное - расходные материалы. Сегодня Mercedes-Benz 240D можно увидеть в штутгартском музее неподалеку от автомобиля Грегориоса Санчинидиса. Путь с конвейера в экспозицию машины проделали в разных полушариях, но с аналогичным пробегом и одинаковой надежностью.

Volkswagen Beetle

Volkswagen Beetle - другая немецкая машина, известная своей неубиваемостью. Правда, здесь дополнительным подспорьем к качеству материалов и агрегатов добавилась простота конструкции. Рекордно живучий «Жук» сошел с конвейера в 1963 году и ездил 30 лет, пока не преодолел более 2,3 миллиона километров. Владел самым пожилым автомобилем нашего списка Альберт Клейн - уроженец солнечной Калифорнии, где погода почти всегда хороша, а зимой дороги не посыпают реагентами. За годы эксплуатации житель города Пасадена несколько раз проводил капитальный ремонт, а еще подсчитал общий расход топлива - 135 000 литров.

Saab 900 SPG

До отметки в 1,6 миллиона километров пробега добирался не один заслуженный «ветеран» дорог. Однако американскому коммивояжеру Питеру Гилберту удалось достичь этого показателя с минимальными потерями родных комплектующих и небольшими затратами. За 17 лет на его Saab 900 SPG 1989 года выпуска пришлось поменять 88 шин, три прокладки головки блока и коробку передач, где износились шестерни. Капитального ремонта не потребовалось. Одной из причин такого долгожительства, очевидно, стало придирчивое отношение водителя. Даже со столь впечатляющим достижением он умудрился упрекнуть завод-изготовитель в недостаточной коррозионной защите двигателя. Saab 900 SPG все-таки начал ржаветь, хотя этому есть объяснение: коммивояжер много путешествует в холодное время года, когда на улицах применяют соляную смесь, а также не игнорирует сельские маршруты. В 2006 году Гилберт пожертвовал свой транспорт автомобильному музею в городе Хартфорд.