На протяжении более чем 30 лет в Китае стремительно развивается строительство скоростных автомагистралей. По состоянию на конец 2020 года общая протяженность скоростных автострад в стране достигла 160 тыс. км. Возведенные автотрассы могут служить идеальным окном для наблюдения за развитием, изменениями и достижениями КНР.
Скоростные шоссе показывают решимость и силы Китая преодолевать сложнейшие вызовы. Со времени начала проведения политики реформ и открытости, особенно после XVIII съезда Центрального Комитета Коммунистической партии Китая (ЦК КПК) в 2012 году, развитие КНР в сфере строительства автомагистралей стало скачкообразным. К концу периода 13-й пятилетки (2016-2020) сети автомагистралей почти охватили все китайские города с населением более 20 млн человек. Скоростная трасса Пекин-Урумчи, соединяющая китайскую столицу с административным центром Синьцзян-Уйгурского автономного района на северо-западе Китая и проходящая почти через половину Китая, в том числе обширную пустыню Гоби, сократила расстояние по шоссе между Пекином и Урумчи на более 1300 км. Автострада Яань-Сичан в провинции Сычуань на юго-западе Китая, половина которой пролегает на возвышенностях, в горах и над реками, преодолела и превратила естественные преграды в транспортную магистраль. Скоростное шоссе Нинбо-Чжоушань в провинции Чжэцзян на юго-востоке Китая, на котором было возведено несколько мостов через море, соединило и придало жизнеспособность архипелагу Чжоушань. Строя дороги в горах и возводя мосты над реками, Китай создает сети скоростных автомагистралей, соединяющих различные уголки страны.
Строительство автомагистралей раскрывает секреты успешного развития Китая. Скоростные шоссе, распространяющиеся во всех направлениях, не только связывают горы и реки, но и создают возможности развития. Автодорога Гуанчжоу-Шэньчжэнь, соединяющая Гуанчжоу, Дунгуань, Шэньчжэнь и Сянган, представляет собой одну из самых загруженных скоростных магистралей страны, среднесуточный транспортный поток составляет 650 тыс. автомобилей. Автомагистраль ускоряет интеграционное развитие провинции Гуандун и Сянгана, способствует трансформации структуры промышленности и экономики городов вдоль дороги, а также содействует подъему городской агломерации мирового уровня. Автотрассы соединяют все уезды в более чем 10 провинциях, автономных районах и городах Китая. Доступ огромного количества округов и поселков к высокоскоростным автодорогам сделал удобным сбыт промышленных товаров в сельской местности и сельскохозяйственной продукции в городах, придав мощный импульс возрождению сельских районов. Скоростные автомагистрали, похожие на связующие звенья, соединили точки с линиями, линии с сетями и наконец образовали крупную сеть развития, обеспечивающую обмен ресурсами, разделение возможностей и взаимодополнение преимуществ, а также предоставили транспортную основу для содействия скоординированному развитию регионов и бесперебойному функционированию внутреннего рынка.
Скоростные шоссе отражают изменения в концепциях развития Китая. После созыва XVIII съезда ЦК КПК приоритет строительства автомагистралей в разных провинциях страны был отдан районам старых революционных баз, местам компактного проживания крупных этнических меньшинств и приграничным и бедным территориям. Это не только способствовало продаже сельскохозяйственной продукции по всей стране, но также отправке в эти районы талантов, технологий и ресурсов, что предоставило мощную гарантию для полного построения среднезажиточного общества. Это одно из самых ярких проявлений концепции совместного развития.
От отмены пунктов взимания платы за проезд на провинциальных границах для дальнейшего снижения затрат на логистику и повышения эффективности функционирования дорожной сети до приоритизации защиты важных экологических функциональных зон и избегания экологически уязвимых зон в строящихся проектах, а затем до изучения цифровой трансформации в различных территориях, в том числе применения в строительстве шоссе технологий больших данных, искусственного интеллекта, блокчейна и обработки данных суперЭВМ — строительство автомобильных дорог не только воплощает новую общую концепцию развития, но также распространяет новые концепции развития в различных районах страны с помощью сетей дорог.
Автомагистрали демонстрируют уверенность Китая в будущем развитии. Строительство инфраструктуры оказывает важное стимулирующее воздействие на экономический рост, а также имеет сильный побочный эффект, который может снизить себестоимость экономического цикла и в целом повысить эффективность экономической деятельности страны. Способность создавать развитую инфраструктуру говорит о способности страны мобилизовывать ресурсы, организовывать и исполнять. Достижения в строительстве инфраструктуры, такой как скоростные автомагистрали и железные дороги, продемонстрировали сильные управленческие способности Китая и заложили важную основу для развития китайской экономики. 14-й пятилетний план социально-экономического развития и перспективные цели на 2035 год предлагают «ускорять строительство транспортной державы» и подчеркивают «одновременное продвижение строительства традиционного и нового типов инфраструктуры». Вне сомнения, это заложит прочный фундамент для независимого повышения научно-технологического уровня и качественного развития Китая.
Корреспондент газеты «Жэньминь жибао» Хэ Цзюань