Минтранс хочет запретить ездить по тротуарам на электросамокатах тяжелее 35 килограммов. Сервисы аренды могут получить существенные ограничения, но пока каждый из регионов вводит их самостоятельно. В Петербурге уже убирают самокаты с улиц: несколько сервисов кикшеринга приостановили деятельность под давлением властей.
В городе после нескольких происшествий с электросамокатами в начале июне (были серьезно травмированы пешеходы) перестали работать три сервиса: Urent, Molnia, Whoosh. У последнего появилось уведомление: «на непродолжительный срок, обязательно вернемся».
Официального запрета на их деятельность не было, но в офисах прошли обыски. Представители компаний заявили, что приостановили работу по собственной инициативе, чтобы согласовать регламент работы с городской администрацией перед Чемпионатом Европы по футболу.
Некоторые регионы уже приняли решение об ограничениях скорости электросамокатов самостоятельно. Например, мэрия Москвы установила для пунктов проката в центре города лимит на скорость в 15 км в час, который будет поддерживаться сервисами в автоматическом режиме.
Работа по регулированию кикшеринга ведется и на федеральном уровне.
Заместитель директора департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса Владимир Луговенко считает, что необходимо ограничить массу средств индивидуальной мобильности для совместного использования с пешеходами до 35 килограммов. Регулирование коснется только устройств, оснащенных двигателями.
Пока на общефедеральном уровне нет скоростных ограничений для таких девайсов, проект соответствующих поправок в ПДД, разработанный Минтрансом, обсуждается с 2019 года и предусматривает ограничение скорости в пешеходных зонах до 20 км в час.
В начале июня этого года постоянная комиссия СПЧ по гражданскому участию предложила дополнить правила дорожного движения обязанностью оснащения и арендуемых, и служебных электрических транспортных средств номерными знаками.
Что касается ограничения по весу, то игроки рынка кикшеринга рассказали TelecomDaily, что они малоэффективны в случае сервисов. «Предложение направлено на владельцев личных самокатов. Нас оно никак не коснется, поскольку таких тяжелых самокатов в нашем парке нет. Вопрос в том, как будут контролировать частные самокаты», — считают в компании Urent.
По собственным данным Urent, компания занимает около 40% рынка по количеству техники: более 35 тыс. единиц самокатов. На втором месте Whoosh, с 10 тыс. самокатов, однако зимой сервис привлек инвестиции почти в 2 млрд. руб. и собирается активно развиваться. Однако Urent в апреле привлек 200 млн. руб. и собирается расширить парк до 60 тыс. самокатов.
«Вес наших самокатов составляет от 15 до 27 кг, в зависимости от модели. Самые тяжелые модели весят до 27 кг. У сервисов кикшеринга самокаты легче — у всех компаний вес техники до 35 кг», — пояснили в Urent.
В кикшеринге Eleven TelecomDaily также сообщили, что прокатные самокаты весят 30 килограммов, в Санкт-Петербурге их 485, в Сколково — 100, в Краснодаре — 302, в Адлере — 304.
«Прежде чем ограничивать езду на электросамокатах, стоит наладить инфраструктуру, в которой водителям электросамокатов будет удобно передвигаться по городу и это не будет мешать другим людям. Это могут быть новые велодорожки и велопарковки. Если эти меры не помогут, тогда стоит вводить более жёсткие ограничения, - считают в компании Eleven.
По данным Научного центра безопасного дорожного движения, в 2019-2020 годах в ДТП с участием электросамокатов в России погибли десять человек. В первую очередь проблемы возникали из-за скорости движения.
Согласно опросу SuperJob, 49% граждан выступили за правовые ограничения вождения самокатов и электросамокатов «на очень жестком уровне». Чаще всего опрошенные считают необходимым ограничивать скоростной режим (максимум до 10—20 км/ч).
Также респонденты выбирали вариант отдельной категории водительских прав, а следовательно, самокатчикам потребуется проходить медкомиссию и сдавать экзамены на право управления транспортным средством. Другие согласны, что достаточно запретить езду на самокатах по тротуарам и пешеходным зонам.