В феврале прошлого года руководство Jaguar сделало амбициозное заявление о своих намерениях стать к 2025 году одним из ведущих производителей электромобилей в рамках смелого плана Reimagine, представленного новым генеральным директором Тьерри Боллором.
Компания разрабатывала полностью электрический седан XJ следующего поколения. Однако стало известно, что разработка автомобиля прекращена.
Причина проста — руководство пришло к выводу, что выпуск и серийное производство не смогут окупить затраты на создание. Ни один из существующих седанов Jaguar не электрифицирован. Боллор инициировал ряд серьезных мер по сокращению затрат для восстановления прибыльности к 2024 году, но это однозначно означает крах мечты о «британском BMW».
В интервью Automotive News один из бывших сотрудников Jaguar Land Rover на условиях анонимности сказал, что предыдущий подход компании был огромной ошибкой.
«Если вы думаете, что можете конкурировать с BMW 3 серии, Mercedes C-Class или Audi A4, продажи которых достигают 700 000 в год, вы ошибаетесь. Поезд уже ушел», — заявил он.
В этом есть зерно истины. Но, как и в случае с криптовалютой, есть те, кто считает, что момент упущен — и те, кто видит смысл в том, чтобы купить биткоин даже сейчас, когда его цена перевалила за 50 000 $.
Отказываться от своих планов по выходу на рынок электромобилей производитель не собирается. Однако, согласно новой стратегии, бренд Jaguar станет более эксклюзивным, тогда как Land Rover останется ориентированным на массового потребителя. Стратегия предполагает, что Jaguar получит собственную платформу для новых электромобилей, которая будет напрямую конкурировать с такими брендами, как Bentley и Rolls-Royce.
Стоит отметить, что некоторые отраслевые аналитики выражают сомнения в том, что Jaguar нужна собственная уникальная архитектура электромобилей. Боллор же полагает, что именно это поможет придать Jaguar фактор эксклюзивности.
К 2030 году, по мнению руководства JLR, по крайней мере, 40% модельного ряда (имеется в виду Land Rover) все еще будут иметь двигатель внутреннего сгорания. Jaguar никогда не станет конкурентом BMW, о чем когда-то мечтал предыдущий генеральный директор Ральф Спет. Но теперь у производителя есть возможность вновь заявить о себе на заре эпохи электрификации.