В Литве водителями-дальнобойщиками работает немало иностранцев, в том числе белорусов. Но теперь в стране ощущается нехватка водителей.
Транспортные компании Литвы, использовавшие почти 85% установленной на этот год квоты на трудоустройство иностранцев, призывают государственные ведомства увеличить ее и разрешить трудоустроить дополнительно хотя бы 15 тысяч водителей международного транспорта из-за рубежа.
По словам главы Международного альянса транспорта и логистики Повиласа Дрижаса, если будут применяться меры по ограничению трудоустройства водителей-иностранцев, то цепочка логистики международных грузоперевозок может столкнуться с серьезными проблемами поставок грузов, пишет Delfi. "Мы понимаем, что в Литве имеет место проблема безработицы, и поддерживаем рациональные инициативы по решению этого вопроса. Однако ограничения на попадание профессиональных водителей из-за рубежа на рынок труда страны никак не решат проблему безработицы – для этого просто нет рациональных предпосылок", – сказал П.Дрижас.
По его словам, из почти 260 тысяч зарегистрированных в стране безработных всего у 0,6% есть "права" необходимых категорий "C" и "CE", менее 0,1% их указывают, что ищут работу водителя по перевозке международных грузов. Как говорит П.Дрижас, если руководствоваться прошлогодним распоряжением Министерства социальной защиты и труда Литвы, то квота может быть увеличена, когда число трудоустроенных иностранцев превышает 70% величины утвержденной годовой квоты. Утвержденная на этот год квота позволяет трудоустроить 11,6 тыс. водителей из третьих стран, имеющих международную квалификацию, однако П.Дрижас говорит, что нужно как минимум вдвое больше.
Потребность в водителях на рынке труда выросла после вступления в августе прошлого года в силу требований Пакета мобильности, по которому все трудоустроенные в Литве водители каждые 3-4 недели возвращаются на место учреждения предприятия или на место жительства.