S7 заявила о монополизации рынка международных авиаперевозок

@Kompanija
Иллюстрация: «Ко»

Авиакомпания S7 и крупнейший аэропортовый холдинг «Новапорт» заявили о непрозрачности и неравномерности выдачи разрешений для выполнения международных рейсов. Игроки рынка обеспокоены тем, что большинство полетов зарубеж выполняет только один авиаперевозчик — «‎Аэрофлот». Компании направили жалобы в Минтранс.  
Сейчас S7 не может выполнять ни один регулярный полет ни по одному международному маршруту из Москвы, заявил представитель авиакомпании в беседе с РБК. По его словам, право полетов отдано «другому перевозчику». Его имя не называется. 
Издание также ознакомилось с письмом игроков рынка, направленное 26 марта главе Росавиации Александру Нерадько и министру транспорта Виталию Савельеву
В нем S7 просит допустить компанию к выполнению международных рейсов по шести направлениям. В частности, речь шла о полетах из Москвы в Ташкент и Берлин. Письмо было направлено на следующий день после возобновления авиасообщения с Узбекистаном и Германией. На сегодняшний день все рейсы из Москвы в столицы этих стран выполняет «Аэрофлот‎»
«Новапорт» (входит в AEON Романа Троценко), который объединяет 22 российских аэропорта, заявил еще об одной проблеме — «перекосе» в сторону аэропортов Москвы и Санкт-Петербурга. Доля столичных аэропортов в международном трафике до пандемии составляла 66,6%, а сейчас она возросла почти до 70%.
«Это идет вразрез с утвержденной политикой [правительства] по развитию авиационных маршрутов, минуя Москву, и развития перевозок», — говорит представитель холдинга «Аэродинамика».

Проблема недопуска

В условиях пандемии коронавируса решения о возобновлении международного авиасообщения принимаются оперативным штабом. Эти решения зависят от эпидемиологической ситуации в России и других странах, сообщают в Минтрансе. Тем не менее оперштаб не выбирает авиакомпании и аэропорты для выполнения рейсов зарубеж — этим занимаются Минтранс и Росавиация
Сегодня почти все допуски к международным полетам получает «‎Аэрофлот», пишет РБК. В апреле авиакомпания выполняла примерно 190 международных рейсов в неделю из Москвы, рассказал собеседник издания в одной из крупнейших авиакомпаний. В то же время у S7 было только 23 рейса, у «Уральских авиалиний» — 20, у Nordwind — девять, у лоукостера «Победа» (входит в «‎Аэрофлот») — всего четыре.
По данным Транспортной клиринговой палаты, доля «Аэрофлота» в перевозке по международным направлениям в январе—феврале 2021 года составила 35%.  Представитель «Аэрофлота» Михаил Демин заявил изданию, что распределение частот по открытым направлениям входит в компетенции регулятора. 
Такое положение не устраивает большинство игроков рынка. В S7 сообщили об обеспокоенности из-за угрозы окончательной монополизации международного рынка авиаперевозок. В компании призвали вернуться к механизмам допуска к международным воздушным линиям, действовавшим до пандемии.  
О проблеме непрозрачности правил выдачи допусков на международные рейсы говорил ранее гендиректор «Победа» Андрей Калмыков. «Все вручную как-то рулится, непонятно. Правила в том, что правил нет», — сказал он. 

Потери отрасли

После ограничения международного авиасообщения в марте 2020 года российские компании потеряли порядка 125 миллиардов рублей. Большая часть убытков пришлась на «Аэрофлот» — 96,53 миллиарда рублей. За ним следуют «Уральские авиалинии» с убытком 5,85 миллиарда  рублей. 

На сегодняшний день Россия восстановила авиасообщение с 29 странами. По некоторым направлениям полеты были ограничены.  В частности, приостановка полетов в Турцию, объявленная 12 апреля, обойдется российским перевозчикам в 17 миллиардов рублей выручки. По прогнозам аналитиков, снятие большинства ограничений и расширение внутренних перевозок не поможет рынку восстановиться в 2021 году. 

Осложняет ситуацию непрозрачный подход к распределению международных частот,  считает директор Infomost Consulting по исследованиям и разработкам Алексей Синицкий. По его словам, такой механизм ведет к искажению существующей структуры рынка международных перевозок. Это приведет к еще большим убыткам авиакомпаний и аэропортов, что в свою очередь скажется на ценах на авиабилеты.  

Анализ
×
Виталий Геннадьевич Савельев
Последняя должность: Министр (Минтранс России)
44
Александр Васильевич Нерадько
Сфера деятельности:Политик
Троценко Роман
Демин Михаил
Калмыков Андрей
ПАО "АЭРОФЛОТ"
Сфера деятельности:Транспорт
250
ПАО "АВИАКОМПАНИЯ "СИБИРЬ"
Сфера деятельности:Транспорт
158
ООО "Северный Ветер"
Сфера деятельности:Транспорт
88
ОАО АК "Уральские авиалинии"
Сфера деятельности:Транспорт
124