Фото: instagram.com
Как известно, заместитель председателя правительства Марат Хуснуллин доехал до порта Ванино на минувшей неделе, в ходе визита в Хабаровский край.
«Ещё одна цель поездки на Дальний Восток – развитие БАМа и Трансиба - так называемый полигон Восточный. Буду лично осматривать его на поезде и прямо в пути проводить совещания- в перспективе хочу проехать его весь.
Доехали до Ванино - крупного угольного порта! Развитие железной дороги Восточного полигона должно дать толчок к развитию этого региона!
Сегодня весь день работаю на полигоне Восточный! На мотрисе поехали по железной дороге, хочу своими глазами посмотреть маршрут. Побывали на станциях Селихин и Эльдиган», - такие записи появились у зампреда в Инстаграме, прочитало 19rus.info.
Как сообщало 19rus.info, между тем РЖД хочет снизить объемы перевозок угля через Восточный полигон, переведя их в Мурманск и Тамань. Так как через восточное направление генерят 52 млрд рублей убытков, которые РЖД должна либо компенсировать за счет государства, либо переложить на другие товары. Но в дело вмешивается Сечин и требует нарастить перевозки угля через Восточный полигон: на реконструкцию БАМа и Транссиба пробито безумное финансирование, которое можно оправдать только тем, что перевозки угля на восток будут расти не менее, чем на 30%. Сечин требует, чтобы угольщики подписали соглашение «грузи или плати», а угольщики говорят, что экспорт угля зависит от мировых цен и спроса на уголь в мире.
ОАО "Российские железные дороги" в 2020 году направило 8,7 млрд рублей на развитие участка Междуреченск - Тайшет, работы велись на 13 объектах южного хода. В том числе в постоянную эксплуатацию введены 5 объектов, крупнейший - Козинский виадук, расположенный на участке Джебь - Щетинкино в Курагинском районе Красноярского края.
Всего с начала реализации данной инвестпрограммы выполнены работы на сумму 40,3 млрд, что составляет 82,8% от общей стоимости проекта - с учетом средств, выделенных из федерального бюджета и инвестиций ОАО "РЖД".
Красноярская железная дорога проходит по территории Красноярского края, Хакасии, Кемеровской и Иркутской областей. Эксплуатационная длина - 3,2 тыс. км.
Как сообщало 19rus.info, ОАО «РЖД» (филиал Красноярская железная дорога) ведет строительно-монтажные работы по проекту «Увеличение пропускной способности участка Артышта — Междуреченск — Тайшет» в рамках комплексного инвестиционного проекта «Енисейская Сибирь». За период реализации инвестиционного проекта руководство компании планирует вложить в развитие магистрали около 100 млрд руб.
За 2019 год объем российского угля, проданного за границу, составил 217,5 млн т (прирост 3,4% по сравнению с 2018 г.), большая часть доставлялась в Китай по линии Междуреченск – Тайшет (32,8 млн т). Развитие данного участка железной дороги позволит расширить транспортный коридор перевозки угля из Красноярского края, Хакасии и Кемеровской области к портам Дальнего Востока. Междуреченск — Тайшет — это ворота Восточного полигона, его стыковка с Западно-Сибирской дорогой.
Дирекцию в ранге заместителя генерального директора РЖД возглавлял экс-глава Хакасии Виктор Зимин, некогда имевший опыт работы на Красноярской железной дороге и курировавший работы на Восточном полигоне.