Министр сообщения Латвии считает, что сейчас транзитная отрасль не функционирует нормально.
Прибалтика осознала свою зависимость от транзита с Россией и Белоруссиейwikipedia.org-Saeima CC BY-SA 2.0
Прибалтика осознала свою зависимость от транзита с Россией и Белоруссиейwikipedia.org-Saeima CC BY-SA 2.0
Экономика Латвии не сможет нормально функционировать без транзитной отрасли, заявил министр сообщения прибалтийской республики Талис Линкайтс. Однако никаких способов решения проблемы он не предложил. Об этом сообщает Rubaltic.Ru.
Новый год для Латвии, Литвы и Эстонии начался с крупных экономических потерь. Сначала Прибалтика сама решила отказаться от контактов с Россией, а затем уже Москва окончательно оборвала транзитные связи с республиками. Контрольный удар нанесла и Белоруссия, завершив перевалку грузов через Клайпедский порт. Только за первые два месяца 2021 года они перевалили чуть больше 7 миллионов тонн грузов — это на 11,8% меньше, чем за этот же период прошлого года. Такой показатель явно указывает на факт того, что Латвия, Литва и Эстония осознали свою зависимость от транзита с Россией и Белоруссией.
К примеру, грузооборот Клайпедского порта за январь и февраль составил 7,5 миллиона тонн. Получается, что три крупнейших латвийских порта значительно отстают от одного литовского. Правда и это временно, поскольку Вильнюс еще не ощутил, к чему приведет потеря белорусских товаров.
По мнению Талиса Линкайтса, идеи для решения проблемы могут появиться уже в течение шести месяцев. Ранее он сообщал, что в транзитной отрасли Латвии формируется «новая нормальность», подразумевающая уход российских грузов. Следует только смириться со значительным снижением оборота. Стоит отметить, что еще несколько лет назад для Балтики "нормальностью" были 40 миллионов тонн в год, на сегодняшний день показатель упал до 25 миллионов.
Видимость, что уход российского транзита со стран Прибалтики совершенно не пошатнул экономику государств, создает реформа управления крупнейшими портами страны.
Напомним, что две предыдущие попытки (в 2002 и 2012 годах) закончились неудачно. На данный момент министр сообщения предлагает отдать морские гавани в ведение специально созданных для этого государственных обществ капитала. Это поможет вывести портовую инфраструктуру из-под политического влияния отдельных людей, предлагает Линкайтс, намекая на мэра Вентспилса Айварса Лембергса, которого суд недавно приговорил к пяти годам тюремного заключения.
Валерия Фоменко