15 февраля в музее истории железных дорог «Станция» в Варшаве состоялась презентация проекта, посвященного 170-летию подписания указа императора Николая Первого о строительстве железной дороги Санкт-Петербург - Варшава и 160-летию открытия Петербургско-Варшавской железной дороги.
Организаторами мероприятия являются Музей истории железных дорог «Станция», Ассоциация содействия спорту, туризму и культуры «Железная дорога» в партнерстве с Российским центром науки и культуры в Варшаве.
«Несуществующая уже дорога, тем не менее - через века – связывает Петербург и Варшаву. Мы планируем включить в мероприятия знаменитый Музей истории железных дорог России в Санкт-Петербурге, в котором остались артефакты Петербургско-Варшавской железной дороги, много архивных материалов. Центральным событием станет празднование Дня железнодорожника – надеюсь, что российские участники смогут прибыть в Варшаву и предоставить польским коллегам дополнительные материалы», - отметил Игорь Жуковский, руководитель представительства Россотрудничества в Республике Польша.
Из исторической справки:
«15 февраля 1851 года подписан указ императора Николая I о проведении изысканий для постройки на средства казны дороги Санкт-Петербург — Варшава. 23 ноября 1851 года подписан императорский указ о строительстве дороги Санкт-Петербург — Варшава. Строительство начато в 1852 году под руководством инженера генерал-майора Э.И. Герстфельда, его помощником назначен - инженер С.В.Кербедз (известный строитель железнодорожных мостов), главным архитектором - академик К.А. Скаржинский.
Дорога должна была соединить Петербург с Варшавой и отдельной веткой подойти к прусской границе, где примкнуть к строящейся Кенигсбергской железной дороге. С весны 1852 г. развернулось сооружение магистрали. Общая протяженность линии составила 1112 км (в границах 1862 г.). Железная дорога пролегла по западным губерниям России и через ветвь к прусской границе связывала прибалтийские порты с Привисленским краем, Полесьем и центральными регионами страны. Магистраль давала также транспортный выход в страны Западной Европы через Варшаву и построенную в 1848 г. Варшаво-Венскую железную дорогу. Магистраль проходила через крупные города страны - Псков, Двинск, Вильно, Ковно (Каунас), Гродно, Белосток - и пересекала множество рек, среди которых наиболее значительные Луга, Великая, Вилия, Западная Двина, Неман, Буг и др. Это была, в основном, однопутная дорога и возводили ее по облегченным техническим требованиям.
Петербурго-Варшавская железная дорога была открыта для постоянного движения 15 декабря 1862 г. К этому времени в Петербурге по проекту архитектора К.А. Скаржинского был построен Варшавский вокзал.
Регулярное движение по всей дороге было открыто 15 декабря 1862 года. В ее состав вошло 63 станции, 3 полустанка. Среднее расстояние между станциями было примерно 17 км. Ее обслуживал 101 локомотив. Поезда Варшавской линии отличались удобными и богато обставленными вагонами, которые в первую очередь, конечно, предназначались для пассажиров первого класса. Они были похожи не на вагоны, а на маленькие комнаты с мягкими спальными местами и отделанными красным деревом и бронзой стенами, а в особенно роскошных вагонах пассажиры даже могли принять ванну. Наиболее комфортными и красивыми были вагоны императорского поезда, но кроме него по Варшавской линии ходили и другие “семейные” составы, принадлежащие самым богатым и влиятельным российским фамилиям. Свой семейный поезд был, например, у князей Юсуповых».