В прошлом году главная внедорожная гонка планеты успела проскочить между появлением злосчастного вируса и попытками его ограничить путем тотального закрытия всего автоспорта. В этом году проведение ралли-марафона было под угрозой до самого старта заездов. Однако благодаря тому, что «Дакар» уже второй год проходит целиком на территории Саудовской Аравии, организаторам удалось обеспечить допустимую безопасность проведения всех процедур. Лучшие представители пустынных гонок вновь схлестнулись за «Золотого бедуина». Не обошлось и без представителей России, которые сумели завоевать победу там, где от них этого и ожидали.
В 2021м на раллимарафон должно было отправиться довольно приличное количество участников с российским паспортом, и мы не имеем в виду армию сопровождения «Синей армады». Помимо десятков челнинцев в Саудовскую Аравию намеревались поехать пилоты и штурманы сразу нескольких зачетных классов. Отчасти это связано с тем, что с точки зрения логистики Аравия гораздо ближе и дешевле марафонов, которые еще недавно проходили в Южной Америке, хотя именно в Южном полушарии состоялась последняя победа россиянина не в форме «КАМАЗ‑мастер». К примеру, постоянному участнику гонки и лучшему отечественному пилоту на внедорожниках Владимиру Васильеву и вовсе не пришлось далеко перебираться: буквально за пару недель до «Дакара» он стал обладателем Кубка мира по бахам как раз в Саудовской Аравии.
Владимир Васильев
Чемпион южноамериканского марафона в категории квадроциклов Сергей Карякин также прибыл на гонку. Хотя в этот раз его участие до последнего было под вопросом изза финансовых нюансов. Карякину даже пришлось продать один из командных автомобилей, чтобы оплатить вступительные взносы.
Однако повезло не всем. Так, известнейший штурман Константин Жильцов не смог выйти на старт из-за положительного теста. Та же участь постигла и Алексея Титова — двукратного победителя Africa Eco Race в зачете «Т2».
В итоге помимо «камазовцев» и Васильева с Карякиным на старт раллимарафона «Дакар‑2021» вышли Денис Кротов и срочно прибывший на замену Жильцову Олег Уперенко. Кроме того, стартовал Алексей Кузьмич, ассистировавший в качестве штурмана Ясиру Сейдану. Также в гонке дебютировал Виктор Хорошавцев со штурманом Антоном Николаевым. Однако отечественный пилот еще перед началом гонки отметил, что считает себя исключительно любителем, а не гонщикомпрофессионалом и надеется просто доехать до финиша.
На команде из Татарстана стоит остановиться поподробнее. В этом году участие в гонке не принял многократный победитель «Дакара» Эдуард Николаев. По официальной версии — в рамках плановой ротации основного состава. В итоге на «Дакар‑2021» проехали Дмитрий Сотников, Айрат Мардеев, Андрей Каргинов и Антон Шибалов.
Тройной подиум «КАМАЗ‑мастер»
Каждый год все ждут, что вотвот наши грузовики станут медленнее или что вотвот Де Рой или Лопрайс совершит рывок. Однако пока никто и близко не может конкурировать ни с отечественными пилотами, ни с нашей техникой. Справедливости ради скажем, что в последние годы команда «МАЗСПОРТавто» действительно подбиралась вплотную к российским грузовикам, но в последний момент ей не хватало либо надежности техники, либо банальной удачи.
Вот и в этот раз начало марафона осталось за белорусами: Сергей Вязович стартовал первым, а вскоре выиграл третий этап, после которого отставание от лидирующего Сотникова составляло смешные по меркам «Дакара» 17 минут. Однако вскоре вновь дали о себе знать проблемы с надежностью белорусского грузовика — пропала связь между коробкой и двигателем, и прямо в пустыне команде пришлось фактически разбирать машину. В итоге Вязович уложился в лимит допущенного времени на ремонт, но, увы, в очередной раз ни о каких шансах на победу можно было уже не говорить.
А вот что действительно стало неожиданностью, так это пилотирование Мартина Мацика на Iveco команды Big Shock Racing. Правда, он начал показывать темп только в конце гонки, когда КАМАЗы уже прилично оторвались и начали беречь технику. В итоге чех выиграл три этапа и завершил «Дакар» на четвертом месте с отставанием всего лишь чуть больше получаса от пьедестала.
Ну и ожидаемо весь подиум заняли пилоты «Синей армады». Особенно радостно за Дмитрия Сотникова, который наконецто добился победы. На многих рейдах до этого он либо сталкивался с техническими проблемами, либо останавливался в шаге от золота, дважды занимая второе место. Похожая ситуация складывается и у Антона Шибалова, который финишировал вторым. В прошлом году он также получил серебро, уступив Андрею Каргинову. Закрыл подиум для других участников гонки Айрат Мардеев.
В следующем году ожидается более острая борьба по целому ряду причин. Вопервых, в гонку с новым грузовиком Iveco должен вернуться Жерар де Рой, который дважды «укатывал» «КАМАЗ‑мастер» на «Дакаре», во‑вторых, наберется опыта проявивший себя Матрин Мацик, ну и «МАЗ» должен таки справиться с техническими проблемами красного «капотника» и показать свою настоящую скорость.
Навигация и острые камни в зачете внедорожников
К «роудбукам» у гонщиков есть претензии каждый год, но в этом раз жалоб на навигацию было значительно больше обычного. Раллийная легенда Себастьян Леб отметил, что на этом «Дакаре» от гонщика ничего не зависит и это гонка штурманов, а не пилотов. У девятикратного чемпиона мира по ралли вообще были сложные отношения с судейским корпусом. На одном из этапов ему выписали штраф, хотя на его машине отказала система GPS.
Примерно в таком же духе высказалась еще одна раллийная легенда — Карлос Сайнс. По его словам, гонка больше походит на джимхану, чем на раллирейд, и за все 14 «Дакаров», на которых он выступал, никогда не было такого, чтобы он два раза терялся и блуждал в поисках маршрута. Сайнс негативно отозвался о гонке и сказал, что она больше похожа на лотерею, чем на соревнования. Испанца можно понять, ведь кадры, где десятки машин носятся в разные стороны, не понимая, куда ехать, стали уже вирусными на просторах Сети.
Согласен с Сайнсом и Владимир Васильев, который выразил недоумение тем фактом, что организаторы загоняют пилотов в камни. По его словам, там никакой спортивной дисциплины нет: комуто повезет не пробить колесо, комуто — нет. И это уже не раллирейд, когда приходится медленно ехать, лишь бы уцелели колеса. Поддержал его возмущение и многократный чемпион Нассер АльАттия. По его мнению, проколов слишком много. Только на одном этапе катарец пробил больше 16 шин.
В таких условиях на первое место вышел опыт. Поэтому неудивительно, что очередную победу на «Дакаре» одержал 13кратный победитель марафона Стефан Петерансель. АльАттия проиграл ему на финише меньше 14 минут, что ничтожно мало по итогам многодневной гонки. Третьим также пришел опытнейший Карлос Сайнс. Владимир Васильев может смело занести себе в актив этот «Дакар», ведь он финишировал шестым, уступив только тем, кто уже завоевывал «Золотого бедуина». Денис Кротов закончил гонку 30м, проиграв победителю больше 11 часов. Виктор Хорошавцев провел достойную для дебюта гонку и стал 24м. Штурман Алексей Кузьмич сумел помочь пилоту Ясиру Сейдану доехать только до 39го места.
Карякин претендовал на подиум
Победителю «Дакара‑2017» вообще с большим трудом давалась эта гонка. Мало того, что он только за пару дней до начала нашел финансирование, так еще и команда заявилась не в тот класс и судьям пришлось переносить ее в зачет «Т4». С учетом урезанной команды и большого количества конкурентов у Сергея был, по сути, только один шанс на успех: ехать стабильно и надеяться на ошибки главных конкурентов. До какогото момента такая тактика срабатывала — на одном из этапов главные фавориты Рейналдо Варела, Арон Домжала и Остин Джонс потеряли не меньше получаса на поломках, и у Сергея была реальная возможность стать вторым. Вот только и сам Карякин на этом этапе допустил ошибку: на скорости 120 км/ч машина улетела с дороги и чуть не врезалась в дерево — о подиуме пришлось забыть. В итоге для Карякина все закончилось 16м местом в зачетной группе, а победу одержал Франциско Лопес Контардо.
Сергей Карякин
В Саудовской Аравии не нашлось бензина
Именно таким парадоксальным тезисом запомнится гонка Эндрю Шорту. Мотоциклисты имеют право дозаправляться во время этапов, чем и воспользовался гонщик. Топливо в принудительном порядке поставляют исключительно организаторы рейда. На пункте дозаправки одному из фаворитов класса мотоциклов залили в бак воду вместо топлива, и американцу пришлось сойти. Впоследствии объявились еще трое пострадавших, и организаторы официально признали свою вину, вот только возвращать Шорта в гонку отказались.
Для мотоциклистов этот «Дакар» в принципе оказался очень сложным — почти все жаловались на постоянные падения. В итоге победа досталась Кевину Бенавидесу, который в списке фаворитов не числился.
Кевин Бенавидес, Себастьян Леб, Стефан Петерансель
К сожалению, каждый год «Дакар» доказывает, что является самой опасной гонкой на планете. В прошлом году на марафоне расстались с жизнью два мотогонщика, в этом также не обошлось без жертв. Пьер Шерпен скончался от травм, полученных в результате падения по ходу седьмого этапа. Смерть наступила в момент, когда врачи перевозили Шерпена на медицинском вертолете из госпиталя в Джедду. Шерпен попал в аварию на скорости 178 км/ч и получил тяжелые повреждения мозга.
В самой малочисленной категории — квадроциклов — победу одержал Мануэль Андухар на Yamaha. В категории классических автомобилей «Дакара» первенствовал Марк Дютон.