И вновь бухта Врангеля близ города Находки, второго по значимости города юга Приморского края, становится объектом пристального внимания СМИ. В 1970-е годы ни одна из центральных газет не обходилась без репортажей о ходе ударного строительства Восточного Порта, который должен был стать торговыми "воротами" Советского Союза в Японию. Сегодня многие издания посвящают свои публикации предстоящему строительству Находкинского завода минеральных удобрений, инвестиционному проекту, реализация которого обещает экономике Российской Федерации и Приморского края немалые экономические выгоды. Появление современного завода минеральных удобрений в бухте Врангеля откроет российскому метанолу и карбамиду прямую дорогу на рынки АТР.
Проект пользуется поддержкой со стороны российских государственных банков и федерального правительства. Большое внимание строительству завода уделяет губернатор Приморского края Олег Кожемяко, общественность региона, средства массовой информации. ИА PrimaMedia также следит за реализацией проекта.
Сегодняшняя публикация имеет некий исторический оттенок не случайно. Как следует из многих источников, около 160 лет назад экспедиция известного русского гидрографа, исследователя побережья Приморского края Василия Бабкина открыла бухту Врангеля.
Хороший рейд Врангеля
Экспедиция проходила на винтовой шхуне "Восток", которой командовал лейтенант Овсянников, и началась 23 июля 1860 году залива Владимира (находится севернее залива Ольги). В ходе гидрографического исследования берегов Приморья были открыты и подробно исследованы бухты Евстафия, Преображение, Мелководная, Святого Валентина, Успения, Козьмина и Врангеля, названной в честь будущего адмирала Бернгарда Васильевича Врангеля, учителя Василия Бабкина в области гидрографии. Вряд ли исследователь предполагал, что двум последним в далеком будущем была уготована важная роль в экономическом развитии Приморского края. Особенно это относится к бухте Врангеля, историю которой решило вспомнить ИА PrimaMedia.
Бухта Врангеля привлекла Бабкина тем, что ее акватория была хорошо защищена с северо-востока возвышенным берегом и с юго-запада крутыми горными склонами, что делало ее практически неуязвимой для любого шторма. Неслучайно Бабкин вначале говорил именно о "хорошем рейде Врангеля".
Не могли не привлечь внимание исследователей красота здешних мест: покрытый густыми девственными лесами и зарослями кустарника северный берег, удивительные пейзажи сопок на южном берегу. Здесь до сих пор произрастают редкие растения и обитают некоторые виды краснокнижных животных.
В советское время бухта Врангеля многие годы была излюбленным местом отдыха жителей Находки. Многие семьи обзаводились лодками, ставили на них моторы и деревянные рубки и с началом летнего сезона отправлялись по выходным в бухту, чтобы отдохнуть, покупаться и порыбачить. По свидетельству старожилов, вода в бухте была прозрачная, как слеза ребенка, а рыба клевала даже на пустой крючок.
Ударная комсомольская
В конце 1950-х годов СССР и Япония достигли государственного соглашения о взаимном товарообороте и платежах. В том числе был подписан Протокол о развитии торговли и торговом мореплавании. В 1966 году был создан советско-японский Экономический Совет. В том же году на проходивших в Токио переговорах на высоком уровне японская сторона подчеркнула, что первоочередным вопросом в расширении советско-японской внешней торговли является освоение Сибири, а также усовершенствование и расширение портовых сооружений на советском Дальнем Востоке. И уже в ходе третьего заседания Экономического Совета советская сторона выдвинула предложение о строительстве нового морского порта в бухте Врангеля.
При выборе места для порта учитывались следующие факторы: порт должен иметь неограниченные возможности по территории, достаточные глубины по акватории, надежные источники по водо— и электроснабжению, использоваться круглый год, соединяться магистральными железной и автомобильной дорогами и аэропортом. Кроме того, рядом с ним должно было быть достаточно места для строительства жилого поселка для портовиков.
Строительство Восточного Порта началось в 1970 году. Стройке был присвоен статус ударной комсомольской, работать сюда приезжали изо всех уголков Советского Союза.
Первый причал был открыт 27 декабря 1973 года. В декабре 1975 года вступил в строй Щеповой комплекс, в мае 1976 года — контейнерный терминал, 28 декабря 1978 года — Угольный комплекс. Параллельно все эти годы шло строительство поселка Первостроителей и поселка Берегового.
Угольная тема
1990-е годы внесли в жизнь порта новые, рыночные реалии. На территории прежде единого и неделимого Восточного Порта возникло несколько самостоятельных компаний, самой крупной из которых стал ОАО "Восточный Порт" (ныне АО "Восточный Порт"), специализирующийся на перевалке угля. Тем же самым, перегрузкой "черного золота", отправляемого в ближайшие страны АТР, в основном занимаются и другие терминалы, расположенные в бухте Врангеля.
Именно угольная тема в последние годы привлекла к бухте пристальное внимание СМИ и общественности. Время от времени в соцсетях появляются будоражащие общественное сознание посты местных "зеленых", на что живо реагируют местные издания.
Специализированный угольный порт Восточный. Фото: пресс-служба АО "Восточный порт"
Хотя на самом деле, по оценке старшего научного сотрудника Национального научного центра морской биологии имени А. В. Жирмунского ДВО РАН Сергея Масленникова, говорить о том, что экосистема бухты Врангеля находится в плачевном состоянии, не приходится. Достаточно упомянуть, что рядом находятся хозяйства по разведению марикультуры, по лову трепанга и гребешка, довольно чувствительных к загрязнению организмов. При этом в заливе были замечены дельфины, ловится рыба. Этому способствует открытый характер залива Находка. Он достаточно большой и глубокий, к нему подходит мощное течение, которое его хорошо промывается.
С другой стороны, по мнению ученого, то, что жители и журналисты стали обращать внимание на экологическое состояние бухты, пошло ей на пользу, поскольку заставило угольных стивидоров использовать наилучшие доступные технологии, заниматься пылеподавлением, очисткой сточных вод, мониторингом воздуха и воды в акватории и т.д. Самые продвинутые, АО "Восточный Порт" и ООО "Восточно-Уральский терминал", стали внедрять элементы закрытой перевалки.
Новый крупный проект
Можно сказать, что сегодня бухта Врангеля становится полигоном для развития принципов "зеленой" и "синей" экономики, предполагающей содружество бизнеса и экологии. В этом смысле интересен крупный инвестиционный проект строительства Находкинского завода минеральных удобрений (НЗМУ) в районе поселка Козьмино, на территории опережающего развития "Нефтехимический". Проектом предусмотрено производство метанола и азотных удобрений. Место для завода выбрано с учетом близости к целевому рынку сбыта — Азиатско-Тихоокеанскому региону. При этом Индия и Латинская Америка также будут доступны с логистической точки зрения. Ежегодно завод планирует выпускать 1,8 млн тонн метанола (первый этап) и 3 млн тонн карбамида (второй этап).
Как водится, поначалу проект был принят некоторыми местными экологическими активистами в штыки, несмотря на то что производство минеральных удобрений и синтез метанола во всем мире считаются прибыльным бизнесом. Сказалось и всеобщее настороженное отношение к любому промышленному строительству и непонимание того, что современные заводы, созданные с нуля, показывают более высокий уровень экологической безопасности, прежде всего благодаря новейшим инженерным решениям и высокотехнологичным системам работы с отходами.
Как рассказал приморским журналистам исполнительный директор НЗМУ Виктор Гребенюков, экологические изыскания, предшествующие началу строительства, позволили определить, каким образом разместить объекты так, чтобы влияние производства на изменения климата и экологию было нулевое.
В свою очередь руководитель агентства газоснабжения и энергетики Приморского края Андрей Леонтьев видит НЗМУ в качестве якорного предприятия, работающего на голубом топливе. По его мнению, у Находки появится возможность улучшить качество теплового снабжения.
Магистральный газопровод "Сахалин-Хабаровск-Владивосток" доставит в город газ, добываемый на шельфе острова Сахалин. У Находки появится возможность перевести котельные, работающие на "грязном" мазуте, на "чистый" газ, что приведет к сокращению вредных выбросов в атмосферу. Соответственно улучшится экологическая обстановка в городе, за что так ратуют местные "зеленые".
Строй площадка НЗМУ. Фото: ИА PrimaMedia
Самое интересное, что метанол, против которого они так активно выступают, и сам может использоваться при производстве экологически чистого топлива. Уже сегодня европейские экологические стандарты Евро-6" и "Евро-5", призванные ограничить содержание вредных веществ в выхлопных газах, требуют наличия метанола в топливе.
Кстати, фактическую реализацию проекта НЗМУ начала с реконструкции очистных сооружений для всего поселка Врангеля, вложив в это мероприятие более 100 млн рублей. При этом компания уже реализует на территории муниципалитета программу социальной поддержки населения.
Стоит отметить еще одну интересную особенность проекта — его транспарентность. Впервые в Приморье строительство крупного промышленного предприятия проходит не только под контролем профильных надзорных органов. Контроль над реализацией инвестиционного проекта осуществляется со стороны краевых властей и лично губернатора Приморья Олега Кожемяко. Общественный контроль над строительством НЗМУ осуществляет специальный экологический совет, созданный по инициативе руководителя края.
И в этом смысле проект строительства НЗМУ может задать некий стандарт социально-экологической ответственности крупного бизнеса, который окажется востребованным и в других регионах Российской Федерации.