Транспортная реформа сильно изменила жизнь горожан.
Вместо ПАЗиков по улицам поехали синие «Волгобасы». Но и к ним новокузнечанам нужно привыкать. В редакцию ВашГород.ру посыпалось много вопросов про количество новых автобусов, про их качество и систему отопления.
Некоторые горожане сообщили, что завод по производству «Волгобасов» использует некачественные материалы. Другие заметили, что не успели автобусы выйти в рейс, а некоторые машины уже сломались.
Чтобы прояснить ситуацию, мы связались с пресс-службой ГК «Волгабас». Представляем вам ифнормация в формате вопрос-сответ.
Давайте начнём сначала. Какое число автобусов на 18 ноября вы успели отправить в Новокузнецк? Сколько ещё предстоит отправить? Насколько сильно коронавирус и связанные с ним обстоятельства повлияли на работу завода? Насколько для вас заказ для Новокузнецка является объёмным? Если отправлены ещё не все автобусы, то предусмотрена ли неустойка? Назовите крайнюю дату отгрузки всех автобусов в Новокузнецк?
На данный момент все 161 автобус в рамках контракта произведены. Коронавирус стал основной причиной задержки с поставками, так как его распространение повлияло на сроки получения нами комплектующих и их растаможивания. Заказ для Новокузнецка весьма объёмный. Как и ко всем другим, мы относимся к нему предельно ответственно.
В какие ещё города за 2019 и 2020 годы ваш завод отправлял новые автобусы? В каком количестве? Всегда ли успевали выполнить обязательства к сроку? Поступали ли от перевозчиков жалобы на автобусы?
Это Кемерово, Новосибирск, Пермь, Хабаровск, Санкт-Петербург, Липецк, Чебоксары, Ростов, Волгодонск, Волгоград, Омск.
У всех заказчиков есть предложения и пожелания, которые мы всегда принимаем во внимание. Однако, никаких серьёзных претензий и тем более возвратов не было. Новокузнецк — новый город, где появились наши автобусы. И мы действуем согласно разработанному алгоритму. В частности, «Волгабас» — единственный поставщик автобусов, который направил в Новокузнецк представителей сервисной службы. Наши специалисты занимаются обучением персонала перевозчика и оперативно решают возникающие вопросы.
«Гармошки» для Новокузнецка — не первый опыт производства сочлененных автобусов на наших производственных площадках. Ранее мы поставляли такие модели для Санкт-Петербурга и Сочи в 2014 году. В обоих случаях жители и гости городов остались довольны их характеристиками. Без ложной скромности мы можем заявить, что знаем и умеет делать данный вид транспортного средства.
Этот заказ для Новокузнецка — уникальный, в первую очередь потому, что для этого проекта специалисты нашего предприятия разработали и воплотили в жизнь новую модель — сочлененный газовый автобус с рекордной пассажировместимостью.
Мы понимаем, что эти автобусы можно назвать экспериментальными. В чём их особенность?
Это действительно, совершенно новые автобусы, так называемые «гармошки» — Volgabus 6271G — газомоторные сочлененные автобусы повышенной пассажировместимости длиной 18,5 м. Проезжать без дозаправки такие автобусы смогут приблизительно 400 км, а вмещать — до 184 пассажиров.
Еще одним нововведением в рамках текущего заказа было то, что все регистрационные документы на автобусы подавались в электронном виде. Это привело к определенным затруднениям на начальном этапе, которые потом, впрочем, были быстро устранены
Где и кем производятся двигатели для автобусов?
Yuchai — Ючай(Китай). Они полностью соответствуют всем стандартам.
Можно ли назвать ваши автобусы экологичными? Для нашего города вопрос экологии актуален. Все ли автобусы работают на газу, или же они используют также бензин или дизельное топливо?
К вопросу экологии наша компания относится с повышенным вниманием. Ключевым преимуществом своего детища инженеры называют газомоторный двигатель. Он не только гораздо экологичнее своего дизельного конкурента, но и экономит значительные средства при эксплуатации за счёт низкой стоимости компримированного газа. Таким образом у эксплуатирующей организации появляются дополнительные возможности для инвестиций в обновление подвижного состава.
Планируете ли вы открыть в Новокузнецке сервисный центр? Представим ситуацию, что в Новокузнецке будут регулярно ломаться автобусы. Некоторые их них, к примеру, будут ждать серьёзного ремонта. Есть у вас какие-либо гарантийные обязательства? Кто будет производить ремонт? При каких обстоятельствах возможна замена автобуса?
Сервисный центр там уже есть, на базе «Питеравто».
Пока самые распространённые жалобы от новокузнечан, связанные с «Волгобасами», на неработающие валидаторы. Валидаторы устанавливают прямо на заводе или уже позже это делает перевозчик?
Мы не отвечаем за установку и работу валидаторов, этим занимается перевозчик.
В первый день транспортной реформы в Новокузнецка сломались, по нашей информации, 6 «Волгобасов» причины поломок нам неизвестны, однако есть точка зрения, что эти автобусы не приспособлены для работы на морозе.(сейчас температура -15) Так ли это? Адаптированы ли данные автобусы для работы в холодных условиях. Зимой температура в нашем городе опускается до -40, а то и ниже. Замерзают ли баллоны с газом? При какой температуре это может произойти?
Наши автобусы способны работать при рекордных температурах — от + 40 до — 40 градусов. Хотим отметить, что «Волгабас» присутствует на Кузбассе уже несколько лет. За это время наработана практика эксплуатации с учетом климатических и иных условий.
Также горожане жалуются на скользкий пол в салоне. Какое покрытие используется?
Многие отмечают, что в автобусах холодно. Это частные случаи, или же салон автобусов не может достаточно прогреваться в условиях сибирский зимы?
Мы также заметили, что часть автобусов запотевает изнутри. Расскажите, работает ли в автобусах вентиляция?
На последние вопросы можем ответить, что все производимые нами автобусы сертифицированы и отвечают российским и мировым стандартам. Перед допуском на улицы городов автобус проходит через испытания на специальном полигоне.
Расскажите о плюсах и минусах ваших автобусов?
Если говорить о плюсах наших автобусов, то ясно одно — создавая новые модели, мы стараемся сделать их максимально экономичными и простыми в обслуживании для перевозчиков. Удобными для водителей и комфортабельными и уютными для пассажиров. ГК «Волгабас» инвестирует в инженерные решения, чтобы эффективно решать вопросы мобильности в городах и за их пределами.
Достаточно посмотреть на географию наших поставок(она, к слову, включает и другие страны), отзывы пассажиров и современные производственные площадки, чтобы понять, что мы — один из лидеров отрасли. А то, что заказами мы обеспечены на месяцы вперед — ещё одно доказательство надежности и комфортабельности наших автобусов.
От редакции: нам так и не ответили по какой причине ломаются новые автобусы и сложно ли их ремонтировать. С этими вопросами мы обратились в пресс-службу «Питеравто» и надеемся получить развёрнутый ответ.
Также без ответов остались следующие вопросы:
Мэр Новокузнецка заявил публично, что может расторгнуть договор с «Питеравто», если они не отладят работу в ближайшее время. При таком исходе событий есть ли риски для вас?
После прихода автобусов в Новокузнецке их привели к единому внешнему виду, оклеев синей плёнкой. Хочется узнать, насколько это может повлиять на металл? Ведь под плёнкой будет скапливаться конденсат, что будет приводить к коррозии.
Также наши читатели жалуются, что автобусы резко тормозят. Проблема в водителях или это особенность автобусов?