Как заявляет правительство Норвегии, судовое остаточное топливо представляет серьезную опасность для окружающей среды Арктики, и запрет на его использование по всей акватории Шпицбергена — это логичный способ устранить риск
«На Шпицбергене крайне уязвимая природа и крупные уникальные заповедные территории. Поэтому правительство установило для Шпицбергена высокие цели в области экологии, что означает, что риск нанесения ущерба окружающей среде должен быть низким. Запрет на использование судового остаточного топлива, охватывающий весь Шпицберген, — это естественный шаг для сокращения этого риска», — заявил министр климата и окружающей среды Свейнунг Ротеватн.
В 2015 году на Шпицбергене был введен запрет на использование тяжелого топлива на судах, заходящих в акватории национальных парков и заповедников. Вскоре его распространят на всю акваторию норвежского арктического архипелага.
В то время как суда, заходившие в такие живописные места, как Конгс-фьорд (Ню-Олесунн) и Магдалене-фьорд, находящиеся на территории национального парка Северо-Западный Шпицберген, не использовали тяжелое топливо, запрет не распространялся на более крупные круизные суда или перевозящие уголь сухогрузы, проходившие по Ис-фьорду в Лонгйир или Баренцбург.
В последние годы в Лонгйир стало заходить гораздо больше круизных лайнеров, на борту которых находятся по несколько тысяч пассажиров.
В случае разлива дизельное топливо нанесет меньше вреда морской среде и берегам, чем тяжелое топливо.
Как сообщили в правительстве, запретом предусмотрен двухлетний переходный период для сухогрузов, заходящих в Лонгйир и Баренцбург.
Дата введения запрета пока не установлена, поскольку новые правила сначала должны пройти через общественные слушания.