В Китае выполнено 70% плана строительства в стране «8 вертикальных и 8 горизонтальных высокоскоростных ж/д линий»

@CRIrussian.ru

27 сентября открылось движение по железнодорожному направлению Цюйчжоу (пров. Чжэцзян) – Ниндэ (пров. Фуцзянь), что завершило историю отсутствия железной дороги, соединяющей восемь уездов и городов двух провинций – Суйчан, Сунъян, Лунцюань, Цинюань (пров. Чжэцзян); Сунси, Чжэнхэ, Пинънань, Чжоунин (пров. Фуцзянь). По состоянию на конец 2015 года общая протяжённость высокоскоростных ж/д линий в Китае достигла 19 тыс. км. В ходе претворения в жизнь задач «13-й пятилетки» уверенно продвигается строительство железных дорог по всей стране. Как прогнозируется, в конце 2020 года общая протяженность ж/д по всему Китаю составит 145 тыс. км., в частности, протяженность высокоскоростных ж/д достигнет 38 тыс. км.

В опубликованной в 2016 году «Государственной программе развития ж/д на средний и длительный срок» отмечается, что к 2030 году будет построена сеть высокоскоростных ж/д в формате «восемь вертикальных и восемь горизонтальных линий». Сейчас уже реализовано более 70% намеченного плана.

Полночь, 14 сентября. В уездном городе Цзяньян провинции Сычуань работники из Электрификационного бюро при Китайской железнодорожной строительной корпорации завершают замену струны контактной сети высокоскоростной ж/д линии Чэнду–Чунцин. Это символизирует завершение перестройки, ориентированной на повышение часовой скорости ж/д на данном участке с 300 км/ч до 350 км/ч.

Высокоскоростная ж/д линия Чэнду–Чунцин имеет протяжённость порядка 308 км. После повышения скорости поездов, курсирующих между двумя мегаполисами, будет сформирован “круг общения на принципе 1 часа”.

В г. Ухань была построена сеть высокоскоростных ж/д, включая высокоскоростные ж/д Шанхай-Ухань-Чэнду, Пекин-Ухань-Гуанчжоу, Ухань-Сиань, Ухань-Цзюцзян, Ухань-Ханчжоу, Ухань-Сяньян, Ухань-Хуанши и т.д. От Уханя до каждого сопредельного с ним города можно доехать на поезде за 1-3 часа. Одновременно с этим, по всей стране в таких центральных городах, как Пекин, Шанхай, Чжэнчжоу, построены высокоскоростные ж/д сети, основной каркас которых представляют собой «восемь вертикальных и восемь горизонтальных линий», добавленной частью которых являются соединяющие регионы ж/д линии разных уровней скорости и, междугородные ж/д. Таким образом, сформированы транспортные круги в составе крупных и средних городов на принципе 1-3 часов, транспортные круги в составе городских агломераций на принципе 0,5-2 часа.

Быстро развивающиеся высокоскоростные ж/д Китая изменяют способ передвижения у жителей страны. Как прогнозируется, к концу 2020 года сеть высокоскоростных ж/д покроет 94,7% китайских городов с населением свыше 1 миллиона человек.

1 июля 2020 года завершилось строительство первого в мире большого шоссейно-железнодорожного моста Шанхай-Сучжоу-Наньтун через реку Янцзы, длина главного пролёта которого превысила 1 тысячу метров. Одновременно с этим открылось и движение ж/д Шанхай-Сучжоу-Наньтун. Мост был спроектирован и построен Китаем самостоятельно. В связи с этим глава отдела строительных объектов компании Китайские железные дороги, начальник бюро по контролю за объектами, заместитель главного инженера Ван Фэн сказал: «Технологии проектирования и строительства моста Шанхай-Сучжоу-Наньтун положили начало мирового значения в пяти аспектах, стали вехой в истории строительства железнодорожных мостов в нашей стране и во всём мире».

Ещё три года назад, 21 сентября 2017 года моторвагонный поезд «Возрождение» начал курсировать со скоростью в 350 км/ч по высокоскоростной ж/д Пекин-Шанхай. Это считается самой быстрой скоростью действующего высокоскоростного поезда в мире. Он стал ориентиром и новым стандартом отрасли строительства высокоскоростных ж/д и поездов в мире.

Начиная с 2016 года в отрасли китайских железных дорог постепенно формировалась система научно-технических инноваций. В ней предприятия являются основной силой, позитивно участвуют научно-исследовательские институты и высшие заведения. Акценты делаются на сочетании учёбы, исследований и производства, продвижении самостоятельных разработок и внедрении в производство ключевых технологий. Благодаря этому появился ряд важных научно-технических инновационных плодов, в том числе серия моторвагонных поездов «Возрождение». Китайские технологии высокоскоростных ж/д заняли лидирующую позицию в мире, был освоен ряд технологий комплексного управления высокоскоростными ж/д поездами, двигающимися на продолжительные расстояния, при условии сложной дорожной сети, создана совершенная технологическая система высокоскоростных ж/д.

16 сентября 2020 года началось совместное тестирование и ввод в эксплуатацию междугородной ж/д линии Пекин - Новый район Сюнъань. Данная линия имеет протяжённость 106 км., проектная скорость составляет 350 км/ч. Она выступает «образцовым примером по строительству в Китае высокоскоростных ж/д в новую эпоху». «Это первая в Китае ж/д линия, построенная согласно технологии информационного моделирования в строительстве (Building Information Modelin/BIM) в целых процессах строительства и по всей протяжённости», - об этом сказал глава пункта управления междугородной ж/д линией Пекин-Сюнъань Лю Бинь.

Ранее, 30 декабря 2019 года на первой в мире «интеллектуальной» высокоскоростной ж/д линии Пекин-Чжанцзякоу впервые в истории был пущен поезд с автопилотированием, скорость которого составила также 350 км/ч.

В период реализации «13-й пятилетки» компания Китайские железные дороги за счёт реализации ряда основных объектов, таких, как строительство «интеллектуальной» ж/д линии Пекин-Чжанцзякоу и «интеллектуальной» ж/д линии Пекин-Сюнъань, приложила огромные усилия по продвижению развития интеллектуального строительства, внедрения интеллектуального оборудования и технических инноваций, связанных с интеллектуальным управлением. Были первоначальным образом сформированы и система технологий, и система данных, и стандартная система интеллектуальной ж/д, была построена целостная система стандартов технологий BIM, и соответствующая система, посвящённая координационному проектированию ж/д объектов, одновременно была разработана платформа интеграционного дизайна на основе технологий BIM.