Иллюстративное фото.
Автор: Facebook-страница Nordica
Министр экономики и инфраструктуры Таави Аас сказал на пресс-конференции правительства в четверг, что правительство достигло фактического консенсуса по предоставлению Nordic Aviation Group AS госпомощи в размере 30 млн евро, но законопроект еще не одобрен.
Аас добавил, что кабинет правительства продолжит обсуждение законопроекта, в соответствии с которым в него внесут уточнения. «Надеюсь, что еще на этой неделе пройдет дополнительное заседание правительства, где примут решение выделить деньги — всего 30 млн евро», — сказал Аас.
Совокупная сумма помощи состоит из увеличения акционерного капитала Nordica на 22 млн евро и предоставления компании кредита на 8 млн евро с субсидированной процентной ставкой. Европейская комиссия в августе этого года одобрила предоставление госпомощи.
Министр финансов Мартин Хельме отметил со своей стороны, что решение о финансировании Nordica уже давно витало в воздухе, прежде всего из-за спора с владеющей 49 процентами Regional Jet авиакомпанией Polskie Linie Lotnicze LOT S.A.
Он пояснил, что в споре звучали противоположные требования, но теперь достигнута ясность и с LOT пришли к принципиальному компромиссу.
«Не мы выкупаем поляков, а поляки заплатят нам 1,7 млн евро в соответствии с соглашением, это устраивающая нас позиция», — сказал министр.
Кроме того, по словам Хельме, совет Nordica, прежде чем правительство примет окончательное решение, должен будет одобрить новые бизнес-план компании. «Правительство не может дать денег на бизнес-план, который пока формально не зафиксирован», — добавил он.
Хельме также подчеркнул, что если бы правительство не приняло принципиально одобряющего решения, Nordica и многие другие напрямую связанные с ней предприятия обанкротились бы.
«И, к сожалению, этот банкрот не означал бы, что мы смогли бы умыть руки и сказать, что обошлись нулевой тратой денег, из этого возникли бы дальнейшие споры и требования, которые нам бы в любом случае пришлось покрыть на средства налогоплательщика», — сказал он.
По мнению Хельме, в подобной ситуации разумно было бы поддерживать продолжение авиарейсов из Эстонии на коммерческой базе таким образом, чтобы поддержка Nordica была вливанием капитала, а не безвозвратной помощью.
«В какой-то момент мы или сможем зарабатывать на этом — кто-то верит в это, а кто-то нет — или, если компания реорганизована, мы сможем ее приватизировать, то есть вернуть свои деньги другим путем», — отметил Хельме.
Наряду со спором между Regional Jet и LOT будущему Nordica может угрожать принятое в сентябре решение Харьюского уездного суда, согласно которому Nordica и Transpordi Varahaldus должны выплатить работникам обанкротившегося Estonian Air неуплаченную в 2015 году зарплату, то есть Nordica является правопреемником долгов Estonian Air.
Аас сказал в четверг, что решение суда обжаловано и, по словам адвокатов Nordica и Regional Jet, оно не достаточно обосновано.
«По словам адвокатов, вероятность успеха очень высока», — сказал Аас и добавил, что не будет подробнее комментировать решения суда, поскольку процесс еще только продолжается.
Согласно обсуждавшемуся на заседании правительства в четверг законопроекту, после заключения предварительного договора с LOT о приобретении 49-процентной доли в Regional Jet OÜ Ааса уполномочили бы принять решение об увеличении акционерного капитала Nordica на 22 млн евро, сообщила пресс-служба правительства.
Кроме того, Nordica и Kredex приступили бы к переговорам о заключении договора по кредиту на оборотный капитал на сумму 8 млн евро со сроком до 31 декабря 2026 года.
Nordica разработала на ближайшие годы план деятельности, предусматривающий регулярные рейсы, создание независимой коммерческой платформы, участие во внутригосударственных и зарубежных конкурсах, выполнение чартерных рейсов и оказание прочих авиационных услуг.