Именно так в Европе называют пилотов-любителей,которые выходят на старт профессиональных соревнований. Всё больше джентльмен-драйверов и в России. Мы поговорили с одним из них: успешным бизнесменом Ильёй Екушевским,который выступает в РСКГ — Российской серии кольцевых гонок. Вот его прямая речь.
Когда у тебя состоявшийся бизнес, то есть не стартап, а компания, которая полноценно функционирует, есть менеджмент, а ты играешь роль генерала на лаврах и в основном раздаёшь указания, то ты можешь уехать на неделю, тренироваться и участвовать в гонках.
Но пока ты строишь компанию, то гоняться даже на любительском уровне невозможно. В моём случае я и занялся автоспортом, когда понял, что могу ему отдаваться. В этом году я понял, что даже совмещать спорт с семьёй бывает непросто. Это реально сложное дело, которое требует много сил и времени. Поэтому, конечно, нужна поддержка близких.
Конечно, в семье были разговоры на тему опасности гонок. Гонки — это не только технический, но и по-своему экстремальный вид спорта. Не могу сказать, что вопрос стоял ребром, но он был, и я убедил, что, во‑первых, автоспорт сейчас достаточно безопасен, а во-вторых, я сам очень дисциплинированный и аккуратный человек. К тому же у меня стоит задача доезжать до финиша и получать как можно больше боевого опыта, а гоночная машина — вещь хрупкая. Одно касание, и колёса становятся криво, управлять ей становится тяжело. Перед первой гонкой в сезоне я смотрел на профессиональных пилотов и думал, что они где-то в космосе. Отставание было большим, казалось, что я не смогу даже приблизиться к ним. Но потом я вкатился, поехал быстрее и недавно поймал себя на мысли, что уже не думаю о трофее СМП РСКГ для пилотов-любителей, а смотрю исключительно на общий зачёт и хочу соперничать с лучшими гонщиками страны.
Гонки чем-то напоминают переговоры в бизнесе. В процессе нет какого-то страха или мандража, но перед тем, как сядешь за руль, очень волнуешься. Я даже начинаю ходить по боксу, чтобы успокоиться. То же самое перед переговорами с инвесторами, партнёрами, с конкурентами особенно. Но когда садишься за руль или за стол переговоров, то эмоции как будто выключаются и ты становишься профессионалом, ты просто делаешь свою работу. Вообще я считаю, что у спорта и бизнеса много общего, поэтому из спортсменов часто получаются хорошие бизнесмены. И в гонках, и в бизнесе очень важно уметь совладать с собой, в нужную минуту настроиться на нужную волну и принять правильное решение, уметь адаптироваться к изменяющейся ситуации. Поэтому спорт помогает развивать нужные в бизнесе навыки и наоборот.
Никакой дополнительной физической подготовки мне не потребовалось, притом что я никогда особенно не занимался спортом — максимум ходил два раза в неделю в тренажёрный зал. Получасовые гонки даются мне достаточно легко, а во время тестов у меня были дни, когда я проезжал 7−8 сессий. Но тут, конечно, всё индивидуально.
Новая гоночная машина класса «Туринг» стоит 130−150 тысяч евро (11−13 миллионов рублей). Подержанный автомобиль обойдётся вдвое дешевле, но это не всегда хуже. Его уже научили быстро ездить, подобрали настройки. Ты знаешь, чего от него ожидать. Затраты на каждом этапе — около миллиона рублей. Учитывая все поломки, аварии, тренировки и тесты, сезон обходится примерно в 10−12 миллионов, которые нужно прибавить к цене автомобиля. Как пилоту мне больше всего понравилась трасса «Смоленское кольцо». Она сложная, требовательная и техничная, а на самом автодроме царит очень душевная, семейная атмосфера. Но семью лучше брать с собой в Сочи, Санкт-Петербург или на Moscow Raceway, где развитая инфраструктура, рестораны, вокруг много гостиниц.
Илья Екушевский в юности профессионально занимался автокроссом, в 18 лет стал мастером спорта, но после тяжёлой аварии прекратил карьеру и занялся бизнесом. Руководил автосервисом, был трейдером, а в начале 2010-х вместе с партнёром запустил венчурный проект Busfor — площадку по онлайн-продаже билетов на рейсовые автобусы. В 2019 году партнёры продали Busfor французскому гиганту BlaBlaCar, а сам Илья получил возможность перед началом нового проекта уделить время себе и своим хобби.
Статья «Джентльмен-драйвер» опубликована в журнале «Robb Report» (№7, Октябрь 2020).