| Попытки Uber создать беспилотный автомобиль обошлись компании почти в $2,5 миллиарда долларов, но до сих пор она даже близко не приблизилась к цели, говорится в отчёте The Information.Несмотря на то, что команда впервые начала свои исследования в 2015 году, беспилотный автомобиль Uber до сих пор "не ездит нормально" и "не справляется с простыми рутинами и простыми манёврами", — это говорил менеджер подразделения генеральному директору Даре Хосровшахи, сказано в отчёте. Он добавил, что становится всё меньше надежд на то, что компания Uber вообще способна сделать систему беспилотного вождения.Согласно отчёту, внутри группы разработки беспилотного автомобиля есть несколько команд с "конкурирующей философией". Сотрудники набраны из аэрокосмической отрасли или правительства, которые в первую очередь сосредоточены на безопасности. В то же время инженеры считают, что прогресс движется слишком медленно после аварии 2018 года, когда беспилотный автомобиль Uber насмерть задавил пешехода в Аризоне.Инженеры считают, что Uber после аварии "слишком изменил траекторию развития", и они хотят вернуться в прежние дни.Однако Uber непреклонно заявляет, что самое главное в их разработках — безопасность: "Мы не просто создаём программное обеспечение, выбрасываем его на дорогу и смотрим, как оно работает. Всё, что мы делаем, строго проверяется [на безопасность программного обеспечения], — сказал Эрик Мейхофер (Eric Meyhofer), начальник подразделения беспилотного транспорта Uber. — Это может вызвать разочарование, и я тоже это вижу".Джон Томасон (Jon Thomason) три года возглавлял отдел разработки программного обеспечения для беспилотных автомобилей, а на прошлой неделе сообщил, что уходит из Uber на должность технического директора в компании AI Brain Corp. В прощальном письме он сказал, что команда всё больше "увязает в таких вещах, которые не являются реальной работой, и, самое коварное, в деятельности, которая даже не приводит к реальной работе".В отчёте The Information сообщается, что сотрудники подразделения скептически относятся к способности их гендиректора Хосровшахи наладить работу подразделения. Он раньше работал исполнительным директором Expedia, то есть далёк от технических вопросов.Бывший технический директор Туам Фам (Thuam Pham), уволившийся в апреле, рассказал, что в течение последних двух лет он "периодически высказывал озабоченность" по поводу работы подразделения: "Я просто не понимаю, почему, судя по всем наблюдаемым показателям, эта штука не делает прогресса, — сказал он. — Как так вышло, что не было ни подотчётности, ни прозрачности?"Сейчас беспилотные автомобили Uber показывают себя крайне плохо. Uber не смог даже заставить прототип проехать одну милю между двумя офисами подразделения в Питтсбурге с целью перемещения сотрудников туда и обратно, сказано в отчёте. |