Но на остров Зеландия можно попасть и ещё по одному грандиозному мосту. Про первый Эресуннский читайте по ссылке.
Мост Большой Бельт — это висячий мост, третий по длине пролёта в мире. Длина непосредственно моста составляет 6790 м, а общая длина всех конструкций 18 км. Он пересекает одноимённый пролив и соединяет острова Фюн и Зеландия. Строился в период с 1988 по 1998 год. Окончательная стоимость переправы через пролив составила 21,4 млрд датских крон. После постройки моста время переправы между островами сократилось более чем на час, а также значительно увеличились пассажирские и грузовые перевозки между восточной и западной частью Дании. Ежедневно по мосту Большой Бельт проезжает 27 600 автомобилей (паромная переправа обеспечивала не более 8000). Мост является единственной платной дорогой в Дании. Стоимость проезда на легковом автомобиле через мост Большой Бельт в 2019 году составляла 245 датских крон (35 евро).
Мост имеет огромное значение для Европы. Благодаря мосту прямой путь из Копенгагена в Оденсе занимает лишь 1 час 15 минут, из Копенгагена в Орхус — 2 часа 30 минут, из Копенгагена в Ольборг — 3 часа 55 минут. Благодаря строительству моста были прекращены внутренние авиаперелеты между Копенгагеном и Оденсе, количество авиарейсов между Копенгагеном и городами Орхус, Ольборг и Эсбьерг было значительно сокращено. Основным общественным транспортом на этих направлениях стал поезд. Вместе с мостом через Эресунн мост Большой Бельт обеспечивает прямую связь между континентальной Европой и Скандинавией. Благодаря этому мосту резко увеличилось количество поездок на поездах и автомобилях между Швецией и Германией, восточной Данией и Германией. Так, благодаря этому мосту путь из Гамбурга в Копенгаген на ночном поезде занимает 4 часа 45 минут, на автомобиле — около 4 часов. Дневные поезда из Гамбурга в Копенгаген по-прежнему используют паром через пролив Фемарн между германским островом Фемарн и датским островом Лолланд.
В процессе строительства моста флора и фауна пострадали больше, чем заявлялось в предварительных оценках, однако после его завершения они быстро восстановились, и в результате никакого непоправимого ущерба не было нанесено.
В результате строительства моста предпочтение отдается поездам и автомобилям, а не самолетам и паромам. Это привело к экономии электроэнергии от 2,5 до 3 петаджоулей в год, что составляет 2 % потребления электроэнергии на транспорт в Дании. Плюс отмечается сокращение выбросов углекислого газа.
И ещё немного фото из нашего автобуса, на котором мы пересекли пролив по мосту Большой Бельт.
Продолжение как всегда следует…
Подписывайтесь на мой канал, ставьте лайки, пишите комментарии!
Приезжайте в Казахстан, свожу вас в горы!
Если кто-то вдруг в Тибет, Непал или Бутан захочет, обращайтесь!