Николай Марценко: «Сход Квята — не его ошибка»

@Match TV
Николай Марценко: «Сход Квята — не его ошибка»

Даниил Квят / Фото: © REUTERS / Samo Vidic / Red Bull Content Pool

Николай Марценко: «Сход Квята — не его ошибка»

Бывший пилот «Мировой серии» Николай Марценко, подводя итоги Гран-при Великобритании, сказал, что концовка гонки заставляет задуматься о качестве шин «Пирелли», выразил уверенность в том, что Даниил Квят не виноват в своем сходе, а также предположил, что нынешнее шасси «Феррари» не подходит стилю пилотирования Себастьяна Феттеля.

— Концовка гонки из-за прокола колес у «Мерседесов» оказалась весьма интригующей.

— Да, это интересный момент. Почему сначала прокол случился у Боттаса? Потому что большую часть гонки он ехал за Хэмилтоном в грязном воздухе. Ехал достаточно близко, так что терял 5-10% прижимной силы. Так как на этом треке очень много правых ходовых поворотов, загружающих переднее левое колесо, именно оно в итоге и стерлось. Вальттери потратил шины на то, чтобы подобраться к напарнику вплотную, поэтому прокол случился раньше, чем у Льюиса. Потом та же история произошла и с Хэмилтоном. Такие эпизоды с шинами — это антиреклама «Пирелли». Ситуации довольно опасны. И это удивительно, ведь «Формула-1» работает с этим производителем уже десятый сезон.

Все понимают, что первое место Льюиса — чистое везение. У Хэмилтона было полкруга, чтобы добраться на спущенном колесе до финиша, и эти недосягаемые тридцать секунд испарились. Будь дистанция на круг длиннее, мы увидели бы двойной сход «Мерседеса». Потому что итоговую позицию Боттаса в принципе можно приравнять к сходу. При этом у Вальттери, кстати, выступление было неплохое. Он атаковал напарника на старте, и только из-за того, что первые два поворота достаточно широкие, Хэмилтон смог сохранить преимущество. А так старт у финна был получше. И держался он всего в двух с половиной секундах. Подобраться к напарнику он не мог по той причине, что темп был практически одинаковый.

— Что думаете об аварии Квята?

— Похоже, что у него разбортировалось заднее правое колесо. Это не его ошибка. Не надо ничего сверхъестественного делать на входе в эту шикану. Мне кажется, у Даниила был прокол. У него вывесилось переднее левое колесо, а это происходит, если прокололось заднее правое. Возможно, внутренняя часть колеса при загрузке могла коснуться диффузора, из-за чего шину и порвало.

— После этого Гран-при Пьер Гасли обошел в личном зачете Себастьяна Феттеля. Трудно поверить в такое?

— Да, и это при том, что Гасли едет на «Альфа Таури», а Себ — на «Феррари». Конечно, это разочаровывает. Да, машина не самая быстрая, но ведь Леклер заехал на «тумбочку». Шарлю немного повезло, но к везению тоже надо быть готовым — он был рядом с топ-3. Что с Феттелем? Не думаю, что он совсем сдался. Судя по тому, что Себ говорит в интервью, из «Ф-1» он не хочет уходить. Возможно, его стилю пилотирования совсем не подходит это шасси. Да и, наверное, смысла делать машину под Феттеля уже нет, он скоро уходит.

— Чего ждать от следующего этапа на этой же трассе через неделю?

— На следующий уик-энд состав резины будет еще мягче, поэтому гонщикам придется еще сложнее. Командам нужно будет просчитывать все те вероятности, с которыми они столкнулись сейчас, делать больше пит-стопов и ехать медленнее. Но как сказать пилоту: «Береги переднее левое колесо!»? А если он борется с другим пилотом, как, например, Сайнс? Карлос провел боевую гонку, и у него разбортировалась шина. Что же тогда, не бороться вообще?      

Хотите больше?

Получите полный доступ к новостям и аналитике бесплатно и без рекламы.

Люди
Действующие лица
Себастьян Феттель
Последняя должность: Спортсмен-автогонщик
Даниил Вячеславович Квят
Последняя должность: Спортсмен-профессионал по автоспорту
Пьер Гасли
Последняя должность: Спортсмен-профессионал по автоспорту
Марценко Николай
Места
Места действия