О том,какое будущее ждёт крупнейший яхтостроительный холдинг Италии,Robb Report побеседовал с его коммерческим директором Стефано де Виво.
В прошлом году Ferretti Group представила на Monaco Yacht Show 25 яхт, в том числе шесть мировых премьер 
С крыши-террасы яхт-клуба Монако открывается лучший вид на порт Эркюль: здание в виде многопалубного океанского лайнера, спроектированное Норманом Фостером, стоит вплотную к воде, все суда в бухте и на рейде — как на ладони. Каждый сентябрь, когда крупнейшие яхты мира собираются в этой акватории для участия в Monaco Yacht Show, итальянский яхтостроительный холдинг Ferretti Group любит устраивать свои мероприятия именно здесь, ведь одна из верхних террас даже называется Riva Lounge, в честь легендарной марки яхт, входящей ныне в группу. Так что лучшего места для беседы с коммерческим директором компании Стефано де Виво и придумать нельзя — если речь заходит о той или иной лодке, её можно сразу же отыскать среди роскошного флота и рассмотреть с высоты полёта чайки. Сегодня в холдинг входят восемь брендов: Ferretti, Pershing, Riva, Itama, Mochi Craft, CRN, Custom Line и Wally, все вместе они покрывают практически все размерные сегменты рынка, начиная с «катеров выходного дня» и заканчивая мегаяхтами. Одной из самых громких премьер 2019 года стала Riva 50 mt Race — её корпус цвета «серый металлик» легко найти среди белоснежных соседок. На противоположном берегу порта Карло Рива, основатель фирмы, когда-то прорыл туннель в скале, практически под княжеским дворцом, решив тем самым проблему хранения яхт своих клиентов в условиях монте-карлоской тесноты. 50-метровая новинка туда точно не поместится. Почему Riva, чьи элегантные прогулочные катера стали визуальным символом dolce vita (вспомним финальную сцену «В джазе только девушки»), решила выйти на рынок суперъяхт? Да и Pershing, сделавший себе имя как производитель скоростных малоразмерных судов, уже спустил на воду десять корпусов модели 115 (35,37 м) и семь 108-х (33,23 м).
Стефано де Виво присоединился к Ferretti Group в 2014 году, сейчас является коммерческим директором холдинга и членом правления входящей в него верфи CRN. Ferretti Yachts, ключевая компания группы, была основана в 1968 году братьями Алессандро и Норберто Ферретти. С 90-х годов она стала приобретать другие итальянские верфи: Custom Line (флайбриджные яхты), Pershing (скоростные спортивные), CRN (люксовые суперъяхты), Riva (открытые и флайбриджные яхты), Mochi Craft (глиссирующие яхты с флайбриджем, круизеры и лобстер-яхты), Itama (открытые скоростные), Wally (дизайнерские парусные и моторные яхты). В 2012 году китайская Weichai Holding Group купила и провела реструктуризацию Ferretti Group 
— Если вы остались довольны архитектором, который построил для вас дом, то, когда захотите дом побольше, скорее всего, снова обратитесь к нему же, — объясняет Стефано. — Riva и Pershing покупают люди, которым нравятся яхты именно этих брендов. Практика показывает, что каждая следующая яхта, которую приобретает человек, как правило, будет большего размера — и хорошо, что теперь наши верфи могут удовлетворить этот спрос.
— Но ведь таким образом Riva заходит на территорию Сustom Line (модельный ряд от 30 м) и даже CRN (40−90 м), вызывая конкуренцию внутри одного холдинга?
— Мне ещё не доводилось встречать клиента, который стоял бы перед выбором между лодками этих брендов. Ведь они очень различаются, и не только по длине. Фишка Riva — её особый стиль, который и сделал верфь культовой. Если уж вы его поклонник, то не будете приводить дизайнера со стороны, а возьмёте лодку с готовым фирменным интерьером. Заказывая суперъяхты Custom Line и CRN, можно пригласить собственного архитектора, выбрать отделку на любой вкус, от минимализма до экстра-люкса. При этом у каждой верфи свой творческий почерк, да и размерный диапазон заметно разный — CRN в любом случае строит самые крупные яхты. Хотя соревновательность между партнёрскими верфями у нас очень приветствуется, так как делает Ferretti Group в целом конкурентоспособнее.
Производственные мощности верфи CRN в Анконе занимают свыше 80 тыс. м2, в процессе строительства сейчас четыре суперъяхты длиной от 60 до 70 м 
О том, что здоровое соперничество внутри консорциума только на пользу, говорят и стратегические планы (в ближайшую пятилетку Ferretti Group намерена обновить более 80 процентов модельного ряда), и список новинок, которыми порадуют уже в ближайшее время: в этом году верфь Custom Line выпустит глиссирующую CL140, а в 2021-м — водоизмещающую Navetta 48; верфь CRN за два года спустит модели 137, 138, 139 и 141 длиной от 60 до 70 м; на 2021 год намечена премьера Riva 130; Wally тоже выйдет за рамки привычного размера с 50-метровой 165 Wallypower.
К слову, покупка холдингом бренда Wally тоже стала одним из громких событий в люксовом яхтостроении. Когда в 1994 году итальянский предприниматель Лука Бассани основал верфь, он «скромно» поставил себе цель производить самые красивые лодки в мире. Его ультрасовременный дизайн буквально взорвал рынок — брутальные рубленые формы прочно вошли в моду. Сначала Wally выпускала парусники (даже сейчас её лодки 10−15-летней давности выглядят актуально и успешно выступают в регатах), а в 2001 году начала строить моторные яхты, такие же инновационные и смелые по дизайну. В Монако Wally показала первый реализованный в составе холдинга проект — 48 Wallytender, который может использоваться и как тендер для суперъяхты, и как отдельный day-круизер. А в 3D-изображениях были представлены перспективный парусник Wally 101 (новый «Круизный класс» парусных яхт Wally запускается в дополнение к существующей линейке «Гоночный класс») и та самая суперъяхта 165 Wallypower. Вместе с Бассани над ней работал выдающийся дизайнер современности Эспен Эйно.
1/1
Riva 50 mt Race
Самая большая яхта в модельном ряду Riva украсила и 178-летнюю историю бренда, и всё современное яхтостроение, считают в Ferretti Group. Это результат партнёрской работы инженерной команды Riva, созданной для проектирования суперъяхт вместе с отделом по стратегии и продуктам Ferretti Group, и дизайн-бюро Officina Italiana Design во главе с Мауро Микели и Серджо Береттой. Четырёхпалубное судно длиной 50 м, оснащённое парой дизелей Caterpillar суммарной мощностью 2900 л. с., развивает максимальную скорость 15 узлов. На борту пять гостевых кают, численность экипажа девять человек
48 Wallytender
Первая модель, созданная после вхождения Wally в состав Ferretti Group, не обманула ожиданий поклонников бренда. Авангардный карбоновый корпус с резкими линиями, мощные двигатели (39 узлов на максимуме!) и продуманная планировка — всё в стиле Луки Бассани. При длине 14,5 м катер имеет две группы лежаков, обеденную зону, каюту с полноценным санузлом и камбуз. Высота надводного борта позволила сделать откидные секции в кормовой части — купальная платформа получает дополнительное пространство. 48 Wallytender может использоваться и как вспомогательное судно для суперъяхт, и в качестве прогулочного катера для непродолжительных круизов
CRN 138
В настоящее время 62-метровый корпус CRN 138 находится в процессе строительства. Современные спортивные обводы корпуса — заслуга Фрэнка Лаупмана и его команды из Omega Architects, они разработали внешний облик яхты. За интерьер отвечает дизайн-бюро Pulina Exclusive Interiors, которое обещает новый подход к образу жизни на борту. Простора и света в жилых помещениях добавят окна от пола до потолка (а в мастер-каюте стеклянными будут три стены), светлая цветовая гамма и особенности декора, например, зеркальный потолок в салоне создаст иллюзию большей высоты. Спуск яхты на воду состоится в 2021 году
165 Wallypower
Внешность этой яхты напоминает 36-метровую 118 Wallypower, которую Лука Бассани выпустил в 2003 году, чем произвёл в отрасли настоящий фурор. Теперь к проектированию привлекли ещё одного выдающегося новатора — дизайнера Эспена Эйно. Увеличив масштаб до 50 метров, создатели смогли разместить на борту 15-метровый сандек с баром, просторную лаундж-зону на носу, пять роскошных кают (в том числе мастер-апартаменты с балконами), бассейн и пляжный клуб с откидными платформами в корме. Дизельные двигатели и водомёты обеспечат 165 Wallypower скорость до 30 узлов
— Wally в интерпретации Эйно полностью меняет представление о средиземноморской крейсерской яхте, — говорит де Виво. — Это новое слово в сегменте яхт средней дальности, поскольку 165 Wallypower и сам по себе может служить островком для комфортного отдыха, и быть средством быстрой доставки от одного гламурного курорта к другому.
— Изменилось ли что-то в подходе Ferretti Group к бизнесу после того, как она перешла под контроль китайского холдинга Weichai?
— Главный инвестор не вмешивается ни в нашу стратегию, ни в творческий процесс, в этом мы сохраняем полную независимость. Однако он требует, чтобы на разработку новых моделей, поиск новых материалов, внедрение новых технологий мы ежегодно выделяли бюджет не менее 30 млн евро.
— Какие рынки для вас сейчас наиболее перспективны и учитываете ли вы в дизайне вкусы клиентов того или иного региона?
— Больше всего продаж у нас по‑прежнему в Европе, к которой мы относим и Россию. Хороший потенциал есть в Америке, в том числе Южной. Появился рынок сбыта в Африке, доля Ближнего Востока и Азии пока невелика. Широкий модельный спектр Ferretti Group позволяет каждому клиенту обратиться к той верфи, стиль которой ему наиболее близок, и заказать яхту своей мечты. Тем более что мы сотрудничаем с самыми известными конструкторскими и дизайнерскими бюро, такими как Nuvolari Lenard, Francesco Paszkowski Design, Nauta Design, Omega Architects, Lobanov Design, A. Vallicelli & C. Россиян можно с уверенностью назвать опытными заказчиками: они точно знают, чего хотят, охотно воспринимают инновации и часто даже сами являются их инициаторами.
Статья «И корабль плывёт» опубликована в журнале «Robb Report» (№4, Май 2020).