23 АПР, 11:12
Национальная технологическая инициатива и МВД уже создали прототип системы, на ее полное развертывание потребуется од двух до пяти месяцев
Агрегировать информацию о нарушениях с дорожных камер из всех регионов России планируется в едином федеральном центре. Соответствующие разработки ведут Национальная технологическая инициатива (НТИ) "Автонет", а также МВД, сообщает газета "Известия".
Как отмечается издание, входящее в НТИ "Автонет" НП "ГЛОНАСС" уже создало прототип единого федерального центра автоматической фиксации нарушений ПДД (ЦАФАП). Полное развертывание системы составит от двух до пяти месяцев, а затраты — около 100 млн рублей.
"Сегодня на региональном уровне в ряде случаев используются технические средства контроля, методика и принципы работы которых не соответствуют требованиям МВД. Также нет возможности мониторинга работоспособности региональных систем из федерального центра", - сообщил "Известиям" вице-президент НП "ГЛОНАСС" по технологиям Евгений Белянко.
По мнению разработчиков, единая система позволит исключить не только установку камер в неположенных местах и неправомерные штрафы, но также несанкционированный доступ к личным данным автовладельцев (для этого должностному лицу придется сформировать мотивированный запрос и подтвердить его электронной подписью).
На российских дорогах установлено более 16 тыс. дорожных камер, включая передвижные. За прошлый год было выписано 142 млн штрафов на 106,5 млрд рублей, из них более 80% — с помощью камер. Изначально информация с камер собирается на местных серверах, но после сбора и обработки должна передаваться в федеральную информационную систему ФИС ГИБДД-М.
В самом МВД также работают над созданием федеральной системы автоматической фиксации правонарушений, сказал источник "Известий", знакомый с ситуацией. По его словам, в нескольких регионах уже запущен пилотный проект. При этом проект МВД более масштабный, он предполагает установку в регионах единого ПО и комплексов фиксации нарушений одного типа, на что может потребоваться около 1 млрд рублей.
Действующие системы дорожных камер имеют целый ряд уязвимостей, отмечает издание. Они не защищены от доступа третьих лиц к данным о передвижениях спецтранспорта, а также от несанкционированного или бесконтрольного доступа региональных должностных лиц к персональным данным автовладельцев.
Единые требования к комплексам фотовидеофиксации и единая методика оценки материалов с них позволят внедрить полноценный сервис электронного обжалования наказания, а также выявлять ошибки в работе камер, чтобы избежать абсурдных штрафов, считает эксперт Григорий Шухман.