300-сильный спорткар на базе ВАЗ-2108 был мечтой всех пацанов.
Конечно, необычная «Лада» не каталась по дорогам общественного пользования: машина была создана для участия в раллийных гонках, а за основу взяли тольяттинский ВАЗ-2108.
Но справедливости ради стоит отметить, что от «Восьмерки» LADA EVA сохранила только общий силуэт кузова, двери и оптику. Сам же кузов для «Евы» создавали из стеклопластика с учетом аэродинамики автомобиля. В работе участвовали специалисты экспериментального завода спортивной авиации из города Пренай.
Под капот LADA EVA поставили «ВАЗовский» агрегат с увеличенным до 1,86 литра объемом, 16-клапанной головкой блока, турбиной и системой распределенного впрыска от Lucas, что позволило ему генерировать мощность до 300 «лошадей». Конструкция подвески базировалась на подрамниках, с двойными поперечными рычагами, что делало болид еще более устойчивым и управляемым.
Интересно, что со временем LADA EVA получила модернизацию под названием S-PROTO, которая развивала мощность до 350 лошадиных сил и имела уже полный привод. А позже ради участия в Дакаре-91, где «Лада» заняла 5-е место в общем зачете, на автомобиль поставили 400-сильную «шестерку» Porsche и полный привод с «Порше» 959, благодаря чему Samara T3 — так назвали третью модернизацию «Евы», — смогла развить скорость до 220 километров в час. Стоимость проекта тогда составила 150 000 долларов.
Мощная LADA EVA удивила сеть — пользователи соглашаются с тем, что для своего времени это была поразительная машина. «Ева, Ева, королева», «Русский аналог Mitsubishi Lancer Evolution», «Сделали бы серийным — была бы бомба», — пишут автолюбители и задаются вопросом о том, когда российский автопром свернул не туда — ведь сейчас такие болиды «АвтоВАЗ» и другие энтузиасты даже не пытаются делать.
Мия Гронская