Нижний Новгород, 12 февраля 2020, 23:30 — REGNUM Проектно-сметная документация на реконструкцию платформы №1 «Московского» вокзала в Нижнем Новгороде получил положительное заключение Саратовского филиала Главгосэкспертизы России. Об этом сообщает пресс-служба ведомства.
Для приёма двухэтажных поездов необходимо изменить габаритынавеса над платформой. В рамках реконструкции старое сооружение будет демонтировано, возведен новый навес, на фасад вокзала повесят соответствующую отметку.
Реконструкцию будет вести ОАО «РЖД».
Как сообщало ИА REGNUM, здание железнодорожного вокзала в Нижнем Новгороде было закрыто на реконструкцию в рамках подготовки к чемпионату мира по футболу с мая 2017 года по апрель 2018 года. Стоимость работ составила около 2 млрд рублей. В рамках реконструкции были заново построены первая, вторая и третья платформы, четвертая и пятая — отремонтированы. По словам начальника Дирекции железнодорожных вокзалов (филиал ОАО «РЖД») Виталия Вотолевского, вокзал был практически отстроен заново. Были построены новые фундаменты, инженерные системы, перекрытия. Внедрена новая система пожаротушения, созданы пять лифтов и два эскалатора, залы ожидания, обустроены туалеты и комната матери и ребенка, расширены выходы из метро и все залы здания.
Сразу же после проведения последнего матча ЧМ-2018, из шести игр, прошедших в Нижнем Новгороде, город накрыл сильный ливень. Его напора не выдержал потолок одного из секторов здания Московского вокзала. Конструкция потолка разрушилась над одним из электронных табло, где размещается информация о пригородных поездах. Вывалилось несколько панелей, через отверстия на пол здания хлынула вода. Однако работа пригородных касс не останавливалась. Повреждения были устранены в течение нескольких часов силами сотрудников вокзала.
История вопроса
Протяжённость железнодорожных магистралей в России – 85,5 тысяч километров, или, в однопутном эквиваленте 124 тысячи километров. По этому параметру Россия находится на третьем месте в мире после США и Китая. По протяжённости электрифицированных железных дорог Россия занимает первое место в мире. Крупнейшей железнодорожной компанией России с 2003 года является ОАО «Российские железные дороги» (РЖД).
Но при этом согласно международному рейтингу глобальной конкурентоспособности, качество железнодорожной инфраструктуры России находится на 23 месте в мире.
Согласно Стратегии развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года, утвержденной Распоряжением Правительства РФ от 17 июня 2008 г. № 877-р в России планируется построить более 16 тысяч километров железных дорог.
Стратегия ставит целью решение следующих задач:
- формирование единой транспортной системы как основы для социально-экономического роста, обороноспособности страны и реализации потребностей граждан в перевозках;
- интеграция транспортной инфраструктуры России в международные транспортные системы;
- создание условий для углубления экономической интеграции и повышения мобильности трудовых ресурсов;
- снижение транспортных издержек, за счёт повышения эффективности функционирования железнодорожного транспорта;
- обеспечение высокого уровня качества и безопасности перевозок в соответствии с современными мировыми стандартами;
- повышение инвестиционной привлекательности железнодорожной отрасли.