Ранее такие радикальные меры не были возможны, пока точку не поставил Верховный суд. По сути он дал возможность местным властям по всей стране бороться с нелегалами, а значит, обеспечивать качество и безопасность пассажирских перевозок.
Одной только лицензии для работы на городском пассажирском транспорте недостаточно. Автобус снимается с маршрута № 7. Его нет в реестре регулярных перевозок. Но есть аналогичный, легальный, 127-й. Такие рейды Ространснадзора проходят при участии ГИБДД и сотрудников департамента строительства и транспорта, курирующих пассажирские перевозки. В первую очередь внимание к законности работы перевозчиков и техническому состоянию транспортных средств. Если полгода назад только в Белгороде на маршрутах наблюдалось до 40 автобусов-нелегалов, то сейчас их на порядок меньше – от 2 до 5 в день.
«Эти перевозчики не пожелали участвовать ни в торгах, ни в конкурсе, оформлять соответствующие документы. Решили работать, как им нравится, выехать в час-пик, снять куш, потом сутки не работать. А мы добиваемся, чтобы автобусы ходили регулярно, по расписанию. Нелегальный перевозчик обеспечить этого не может, не говоря уже о сервисе – безнал, электронный социальный проездной, тепло в конце концов», – сказал заместитель начальника департамента строительства и транспорта Белгородской области Александр Логвинов.
Стоит признать, что нелегальные перевозчики зачастую пренебрегают и безопасностью пассажиров. Никто не контролирует техническое состояние подвижного состава, состояние здоровья водителей, их режим труда и отдыха.
Главные события недели – у вас на почте
Я соглашаюсь получать письма от ОАУ «ТРК «Мир Белогорья» на условиях Политики обработки персональных данных