Фото: Globallookopress.com
13 декабря отмечает 50-летний юбилей ПАО «КАМАЗ», занимающийся производством дизельных грузовых автомобилей. Именно в этот день был вынут первый ковш грунта на площадке завода.
История создания завода «КАМАЗ»
«КАМАЗ» возник в результате необходимости автомобилей нового типа на дизеле, а не на бензине. Существующие в России автозаводы не могли обеспечить стабильное производство автомобилей грузоподъемностью от восьми до 20 тонн с экономичностью дизельного топлива. В 1969-м ЦК КПСС и совет министров СССР приняли постановление о строительстве комплекса завода. Место было выбрано в Набережных Челнах на берегу Камы — так Камский автомобильный завод стал называться КАМАЗ.
Уже через неполных семь лет, 16 февраля 1976 года, был выпущен первый грузовик. Его назвали КАМАЗ-5320. После долгой службы он потерпел износ, был выкуплен музеем завода и сейчас является одним из главных экспонатов музея. Для создания первых грузовиков, а позже — сотен тысяч автомобилей по реке Каме завозили сырье и автооборудование. Жители города Набережные Челны не отрицают, что расцвет города случился именно благодаря автомобильному заводу: для строительства и работы на «КАМАЗе» сюда приехали тысячи специалистов. А кто-то и вовсе остался жить.
Испытания одного из опытных образцов автопоезда «КАМАЗ», 1971 год.
В 1977 году с конвейеров сошли 22 тысячи машин, завод перевыполнял производственный план. Но успех сопутствовал компании не всегда: кризис советской, а позднее российской экономики загнал «КАМАЗ» в долговую яму и множество долгов. Выбраться из этой ямы он смог только в 2000-х — именно тогда завод сумел погасить долги, начал снова выплачивать заработные платы работникам и увеличил производство, что позволило ему приобрести статус крупнейшего производителя тяжелых грузовых автомобилей в России и выйти на международный рынок.
Новый двигатель отвечает и проблеме сохранения экологии. Меньший выброс вредных веществ и серы в атмосферу — лишь одно из преимуществ современных двигателей. «КАМАЗ» выпускает также автобусы (производятся в Нефтекамске), комбайны и тракторы.
«КАМАЗ» на ралли
Интересно, что «КАМАЗ» регулярно участвует в ралли «Дакар» по классу грузовиков. После 2000-го «КАМАЗ» стал лидировать в зачете наравне с чешской Tatra и занимает первые места несколько лет подряд. В интервью 5-tv.ru пятикратный победитель «Дакара», пилот команды «КАМАЗ-мастер» Эдуард Николаев называет основными конкурентами IVECO и подчеркивает, что выступление на ралли для КАМАЗа как дипломная работа. Подготовка к мероприятию соответствующая: техника модернизируется, используются новые агрегаты, проводятся выезды и тесты. Не обходится и без сложностей — на «Дакаре-2019» пилоты провалились в зыбучую яму и оперативно откапывали грузовик.
Несмотря на опасности, бросить такое увлечение очень сложно. Увлечением участие в ралли называется потому, что пилоты команды — это строители и механики, трудящиеся над техникой в повседневной жизни. Так и гоночные КАМАЗы — далеко не особенные прототипы, в них стоят те же детали, используемые в грузовиках. Так что по сути, каждый водитель КАМАЗа может в какой-то мере почувствовать себя настоящим гонщиком.
«КАМАЗ» сегодня
Завод не сбавляет обороты до сих пор и только идет вперед. Вместе с производством новых автомобилей «КАМАЗ» и «Роснано» подписали соглашение, в рамках которого в автобусах будущего принципиально меняется система накопления энергии. Переход на новые накопители снижает цену электрических автобусов. Завод из Набережных Челнов ведет активную деятельность в этой сфере и уже закупил новые литий-ионные батареи.
Тест-драйв флагманского тягача КАМАЗ-54901 в Санкт-Петербурге в 2019 году.
Что касается экспорта, то «КАМАЗ» владеет 80 организациями в России и за ее пределами. 26 ноября на Кубе открылся фирменный автоцентр, что стало следующим шагом после двухгодовых поставок двух тысяч единиц техники.
В начале декабря КАМАЗ приступил к тестированию первого беспилотного грузовика. Представители завода сообщили, что не за горами революционное для дорог событие — выход беспилотных грузовиков на дороги общего пользования. Несколько систем коммуникаций будут оперативно передавать информацию в компьютер в теле грузовика, где в течение нескольких милисекунд будет анализироваться текущая ситуация во время движения. Тестирование технологий проходит на заводской территории.