Сегодня мы рассмотрим с Вами одну очень интересную историю из автомобильного мира — противостояние Ford и Ferrari на гонке Ле-Ман, начавшееся в начале 1960-х годов. Но давайте обо всем отдельно.
Кэрролл Шелби и Генри Форд
Энцо Феррари — основатель автомобильного бренда, известного на весь мир.
Генри Форд 2 — внук, унаследовавший от своего деда Генри Форда (да, да, того самого) автомобильную империю.
Кэрролл Шелби — не только превосходный гонщик, но и инженер, начавший создавать гоночные версии автомобилей, в том числе и Ford с 1962 года.
Кен Майлз — по мнению многих гонщиков был «пилотом от Бога», да и к тому же прекрасно разбирался в автомобилях, знал что им нужно и как этого добиться.
Пожалуй, самых основных персонажей мы осветили и теперь чуть более подробно поговорим о самой гонке. 24 часа Ле-Ман — из самого названия понятно, что продолжительность гонки составляет 24 часа. Проводится гонка в небольшом городе Ле-Ман, во Франции. Неофициально гонку еще называют «гонка выносливости и экономичности» — дело в том, что гонщикам нужно найти оптимальный баланс между экономичностью (бензин, шины) и скоростью. Помимо всего прочего, сказывается усталость гонщиков, которые зачастую проводят за рулем по 4 часа! В течение гонки, пилоты меняются на пит-стопах и за отведенное (небольшое) время должны успеть перекусить и отдохнуть, чтобы быть готовым вновь вступить в борьбу.
Теперь давайте перейдем к самому конфликту. К началу 60-х годов XX века положение Энцо Феррари было упадочным — проблемы со здоровьем, семейные трудности, да и в автомобильном бизнесе не все так просто. Феррари надоело работать на два фронта — создавать гражданские машины и заниматься спортивным подразделением. Именно эта череда неурядиц привела к тому, что Энцо был готов расстаться с Ferrari при одном единственном условии — спортивная часть бизнеса останется за ним. Покупателя к 1963 году нашлось 2 — Fiat и Ford. Но Fiat не сделал достойного предложения и остался только Ford, который был готов заплатить 18 млн. долларов за 90% бизнеса, на условии Энцо Феррари. Весной 1963 года представители Ford приехали в Италию для подписания заветного договора. Дата была назначена на 20 мая 1963 года. Пару слов стоит сказать о самом Энцо Феррари, как о одной из самых противоречивых персон в истории автомобилестроения. Нельзя найти логического объяснения этому феномену, но Энцо мог обнимать каждого встречного и буквально через секунду орать и лезть в драку без особой на то причины. И вот, теперь представьте, что Вам нужно договориться о чем-то с подобным человеком, когда все могло пойти «на дно» в ту же секунду. Американцы ожидали, что такое щедрое предложение, да и к тому же обязанность Ford оплачивать расходы на спортивный сектор автомобильных гонок должен был обеспечить гладкое завершение сделки. Но случилось неожиданное — Феррари ткнул пальцем в один единственный пункт, демонстративно обматерил всю американскую делегацию и ушел из кабинета. В дальнейшем станет ясно, что тот самый пункт касался именно спортивного сектора — в контракте Ford была оговорена сумма в 250 тыс. долларов, что ограничивало изначальные условия «полной свободы» в действиях.
После такой разгромной встречи Генри Форд 2 пришел в ярость и решил, что необходимо унизить Феррари, и унизить прилюдно, т. е. на гоночной трассе. Вариантов была 2: или в Формуле-1, или в Gran Turismo. Первый вариант можно было смело отбрасывать по причине того, что Ford пришлось бы создавать болид и всю периферию с нуля, — остается только Gran Turismo.
С этой целью у Lola Cars был приобретен Lola GT, который должен был выступить под именем Форда в 1964 году. Но, к сожалению или к счастью, в этом году FORD ждала очередная неудача, в то время как Феррари праздновал очередной триумф. После громкого провала Генри Форд 2 дал прямое указание Кэрроллу Шелби создать автомобиль, способный обогнать Феррари, да еще и на базе Форда.
Триумф пришел лишь в 1966 году, когда 3 экипажа того самого Форда — Ford GT40 — заняли все 3 первых места. Пожалуй, такого впечатляющего финала никто не ждал.
Успех Ford продолжался еще 3 года, после которых Генри Форд успокоился. Но Энцо Феррари не отчаивался, так как приоритетным для него оставалось направление Формулы-1.
Примерно так и закончился знаменитый конфликт между Генри Фордом 2 и Энцо Феррари, который породил и инженерное великолепие Ford GT40, и новый толчок в Формуле-1 привнес в этот мир такого мирового пилота, как Михаэль Шумахер.
FORD против FERRARI, Официальный трейлер, HD
«Ford против Ferrari» (англ. Ford vs Ferrari) — художественный фильм Джеймса Мэнголда в жанре биографической драмы. В российском прокате изначально планировалось название «Дерзкий вызов». Картина основана на книге американского писателя и журналиста Э. Дж. Бэйма «Гоните изо всех сил: Форд, Феррари и их сражение за скорость и славу в Ле-Мане» (англ. Go Like Hell: Ford, Ferrari, and Their Battle for Speed and Glory at Le Mans). Главные роли в фильме исполняют Кристиан Бейл и Мэтт Деймон; роли второго плана исполняют Катрина Балф, Джон Бернтал и Ноа Джюп.
Сюжет
Фильм рассказывает о подлинной истории борьбы между командами Форд и Феррари за победу в гонке 24 часа Ле-Мана 1966 года.
Сюжет вращается вокруг команды эксцентричных и решительных американских инженеров и конструкторов во главе с автомобильным провидцем Кэрроллом Шелби и британским пилотом Кеном Майлзомruen, посланным Генри Фордом II и Ли Якокка с целью создания с нуля совершенно нового автомобиля, способного помочь, наконец-то, превзойти вечно побеждающую команду Энцо Феррари.
Производство
Фильм, основанный на соперничестве между Фордом и Феррари за господство в гонке «24 часа Ле-Мана», был в разработке компании 20th Century Fox. Изначально главные роли в нём собирались исполнять Том Круз и Брэд Питт, но проект развалился после того, как Джез Баттеруорт и Джон-Генри Баттеруорт написали черновик сценария. 5 февраля 2018 года было объявлено о том, что Джеймса Мэнголда пригласили занять кресло режиссёра фильма о соперничестве между Фордом и Феррари, доминировавшим в Ле-Мане до 1966 года, по сценарию Джеза Баттеруорта и Джона-Генри Баттеруорта. Позднее Катрина Балф, Джон Бернтал и Ноа Джюп присоединились к актёрскому составу на роли второго плана. В июле 2018 года Джек Макмаллен пробовался на роль главного британского механика Майлза, а Трейси Леттс присоединился к актёрскому составу для того, чтобы исполнить роль Генри Форда II; также к актёрам фильма присоединился Джо Уиллиамсон. В августе 2018 года Джей Джей Филд проходил пробы на роль автомобильного инженера Роя Ланна, руководителя компании Ford Advanced vehicles в Англии и правой руки Генри Форда II-го.