Батареи из электромобилей с ростом популярности этого вида транспорта становятся серьезной экологической проблемой.
В перспективе даже проблема выброса углекислого газа может померкнуть по сравнению с новым вызовом, пишет «Популярная механика» ссылаясь на отчетNature. Исследователи по ряду причин призывают быстрее наладить утилизацию и переработку литий-ионных аккумуляторов.
Во-1-х, нужно экономнее использовать природные ресурсы, которые не безграничны. Литиевые батареи для электромобилей изготавливаются из кобальта, минерала, который добывается в большей степени в Конго. Возрастающий спрос на него привел к тому, что на рудниках там сейчас используется детский труд, а сам процесс добычи нельзя назвать экологичным и безобидным для окружающей среды.
Во-2-х, с каждым днем все больше батарей нуждаются в утилизации — отработавшие свое батареи скоро будет некуда девать. Например, в 2017 году в мире было продано свыше 1 млн электромобилей. Согласно расчетам создателей исследования, это 250 тыс. тонн аккумуляторов, которые через лет 10 придется как-то выводить из строя.
К примеру, компания Toyota предлагает оснащать ими солнечные электростанции. Однако электромобилей становится больше, и для этого количества изношенных батарей применения может не найтись. В итоге они будут гнить на свалках, отравляя природу.
Следовательно, нужна не просто утилизация, а полная переработка аккумуляторов, и тут появляется еще одна трудность. Для переработки придется разбирать тысячи аккумуляторов каждый день. При таких масштабах обойтись без автоматических конвейеров не получится. Однако каждый автопроизводитель устанавливает на свои машины уникальные батареи, отличающиеся по строению от остальных, и их в принципе довольно сложно разобрать на составляющие детали. Основная проблема заключается в том, что нет стандартизации, без которой разбирать сотни тысяч тонн батарей придется вручную, медленно и малопродуктивно, убеждены учёные.