Ижевск, 13 ноября 2019, 15:19 — REGNUM В конце декабря 2018 года АО «Ижавиа» на основании заявления о предоставлении субсидии для возмещения затрат на питание сил постоянной готовности единой государственной системы предупреждения и ликвидации ЧС, которые прибыли для участия в проведении аварийно-спасательных и других неотложных работ в зоне чрезвычайной ситуации, а также в ликвидации ее последствий, получило из бюджета Удмуртии более 50 тыс. рублей. Об этом ИА REGNUM сообщили в Приволжской транспортной прокуратуре.
При этом установлено, что указанные затраты авиапредприятию были полностью возмещены заказчиком — ФГБУ «Авиационно-спасательная компания МЧС России» еще в конце 2017 года.
В адрес перевозчика внесено представление, незаконно полученная субсидия возвращена в бюджет.
АО «Ижавиа» и его сотрудник, виновный в нарушении, привлечены к ответственности в виде штрафа. Сумма штрафа не уточняется.
Как сообщало ИА REGNUM, в настоящее время АО «Ижавиа» и администрация главы и правительства Удмуртии пытаются оспорить решение суда. С заявлением о признании сделки по передаче управления «Ижавиа» нижегородской компании ООО «Поможем» недействительной обратилась Приволжская транспортная прокуратура. Договор о передаче прав управления авиакомпанией ООО был заключен до ноября 2023 года, сумма вознаграждения управляющей компании — 297 млн рублей. Сделка от лица авиаперевозчика заключена ее генеральным директором с генеральным директором ООО «Поможем», коими является одно и то же лицо Александр Синельников. Он же является единственным работником ООО «Поможем», и фактически данной управляющей компании согласно договору передавалась часть должностных обязанностей генерального директора авиапредприятия, за которые он получает заработную плату.
История вопроса
Авиаперевозками называют перевозки пассажиров и транспортировку грузов воздушным транспортом. Хотя первые пассажирские самолеты были построены ещё до Первой мировой войны, лишь в 30-е годы перелеты стали более-менее массовым явлением. В 50-60-е годы старые поршневые самолеты активно начали вытеснять реактивные, благодаря чему стала резко расти средняя скорость перелетов. Своего пика эта тенденция достигла в конце 60-х, когда были созданы сверхзвуковые пассажирские самолеты Ту-144 и "Конкорд". Однако из-за низкой экономичности, а также шумности они были сняты с эксплуатации без замены, а авиакомпании сосредоточились на снижении затрат.
Региональные и районные авиаперевозки в России являются отдельной и болезненной темой. Развитая ранее малая авиация в СССР с развалом Союза фактически прекратила свое существование. С нулевых годов делаются попытки её возрождения. Несмотря на это, а также на заявления чиновников о жизненной необходимости легких пассажирских и грузовых самолетов из-за отсутствия дорог на большей части территории Сибири и Дальнего Востока, малая авиация остаётся зачастую единственным видом транспорта в этих районах.