20 октября 2019 | Время чтения 5 мин
Аннотация
Какие планы у Европы на Севморпуть, в каком направлении поедет российский уголь и где Литва прячет свою энергетическую независимость – об этом и других ключевых событиях транспортной отрасли России и приграничных стран в еженедельном обзоре ИА REGNUM.
Анна Мейзер, 20 октября 2019, 17:32 — REGNUMСоединить Восток с Западом
Арктика
Иван Шилов © ИА REGNUM
Бельгия изучает возможность использовать Северный морской путь для транспортировки собственных грузов через Владивосток в страны АТР. Об этом рассказал Чрезвычайный и Полномочный посол Королевства Бельгия в РФ Жан-Артур Режибо, сообщило «Интерфакс».
"Естественно, что нас интересует возможность доставки нашей продукции на рынки АТР через Владивосток по Северному морскому пути. Это существенно сократит срок транспортировки и снизит стоимость», — заявил Режибо.
О том, какие именно грузы могли бы поставляться через северный маршрут, не уточняется, впрочем, как и о возможных сроках реализации данной задумки. Однако не стоит забывать, что магистраль пока что не готова к регулярным перевозкам — транспортировка грузов без ледовой проводки по СМП на данный момент доступна только около трех месяцев в году.
Для России Севморпуть сейчас выступает как один из главных федеральных проектов — дорога должна использоваться как транзитный маршрут, а также как путь для доставки сырья, добытого на Арктических территориях. Согласно майскому указу президента России Владимира Путина, транзит по СМП к 2025 году должен составить 80 млн тонн. Напомним, что в середине сентября 2019 года из Петропавловска-Камчатского к причалам комплекса «Петролеспорт» в Петербурге на атомном лихтеровозе-контейнеровозе «Севморпуть» была доставлена первая пробная партия рыбной продукции. На судне пришло около 8 тыс. тонн контейнеризированных грузов, включая мороженую рыбопродукцию.
Скидка за гарантии
Порт Петропавловск-Камчатский
Российские железные дороги готовы предоставить скидку на перевозки угля в направлении портов Северо-Запада, сообщила на этой неделе газета «Коммерсант». Речь идет о скидке, аналогичной той, что действует в направлении портов Азово-Черноморского бассейна. Она компенсирует затраты на экспортную надбавку в размере 8%, уточняет издание. Предполагается, что введение данной меры позволит разгрузить восточное направление, а также даст возможность увеличить показатели по объемам перевозок.
При этом отмечается, что для получения скидки грузоотправителям необходимо выполнить обязательства по поставкам грузов — если по итогам объем поставок окажется ниже, чем было заявлено ранее (причем, как у отдельных поставщиков, так и в совокупности), то тариф будет доначислен.
В начале года в РЖД сообщили, что объемы перевалки российского угля через иностранные порты покажет рост. Рост объема экспорта угля по железной дороге в сторону иностранных портов связан с недостатком портовых мощностей для перевалки угля на территории России, а также с высокой загрузкой железнодорожной сети и проблемой «бутылочного горлышка». Также в начале 2019 года в РЖД заявили, что участникам рынка стоит «задуматься об альтернативных маршрутах», а именно об отправке угля через порты Грузии, Турции или Калининград. Сейчас спрос на перевалку угля в российских гаванях находится на довольно высоком уровне. Российские стивидоры думают о расширении собственных мощностей для перевалки этого вида груза, так как терминалы уже сейчас работают на пределе.
Порт
Anonīms
Паромы под контроль
Власти Калининградской области обратились к министру финансов РФ Антону Силуанову с предложением рассмотреть вопрос о передаче полномочий единого оператора паромной линии Балтийск — Усть-Луга РЖД. Об этом ТАСС сообщила министр развития инфраструктуры региона Елена Дятлова.
«Правительством Калининградской области отправлено инициативное письмо в адрес первого заместителя председателя правительства Российской Федерации — министра финансов Российской Федерации Антона Силуанова, в частности, по вопросу передачи ОАО «РЖД» полномочий единого оператора паромной линии Балтийск — Усть-Луга», — сказала Дятлова.
Паромное сообщение между Калининградской областью и портом Усть-Луга является единственным способом сообщения между регионом и основной территорией России, на которое не могут повлиять соседние государства.
В начале мая паромное сообщение между Усть-Лугой и Калининградской областью было приостановлено, так как один паром находился на ремонте, а второй был не способен покинуть порт Ленобласти из-за долгов.
Порт «Усть-Луга»
Port-ustluga.ru
Власти Калининградской области тогда рассматривали возможность введения долгосрочного сквозного тарифа на перевозку грузов на паромной линии Балтийск — Усть-Луга, чтобы сделать маршрут более привлекательным для перевозчиков. Тарифы на паромной переправе стали неконкурентоспособными из-за снижения тарифов на Литовской железной дороге.
Усть-Луга обрастает СПГ
На берегу Финского залива, в районе порта Усть-Луга, появится завод по производству сжиженного природного года. Данное предприятие построит дочерняя компания Китайской национальной химико-инженерной строительной корпорации (CNCEC), сообщило на этой неделе «Синьхуа».
Позднее стало известно, что партнером китайской компании выступит Балтийский химический комплекс («дочка» «РусГазДобычи»), выяснили в РБК.Стоимость проекта составит около 13,3 млрд долларов. Ожидается, что предприятие будет запущено в работу примерно в 2024 году. Напомним, что в конце апреля 2019 года был дан старт первой отгрузке сжиженного природного газа (СПГ) на новом заводе по производству СПГ «Криогаз-Высоцк» в городе Высоцке Ленобласти. На терминале будет осуществляться загрузка СПГ на экспорт, в частности, в страны Северной Европы, Скандинавии и Балтийского региона. Завод является совместным предприятием ПАО «НОВАТЭК» и АО «Газпромбанк». Мощность завода — 660 тыс. тонн в год. Также в планах открытие на территории Ленинградской области завода СПГ компании Газпром. Часть его продукции будет использоваться для газификации Калининградской области.
Трудный выбор
На этой неделе в Литву пришли сразу два газовоза с российским СПГ из порта Высоцк. Как пишет «Sputnik Литва», одно судно пришло в порт в понедельник, а второе — в пятницу, 17 октября. В общей сложности оба газовоза доставили в Литву 19 тыс. кубометров СПГ.
СПГ-танкер
Gazprom.ru
Ранее литовские должностные лица публично заявляли, что стремятся отказаться от покупки газа российского происхождения.
Однако Газпром по-прежнему остаётся основным поставщиком газа в Литву, а на СПГ-терминал в Клайпеде сжиженный газ стал поставлять российский «Новатэк». Прошлая партия газа из Ленобласти поступила в Литву в конце июня.
По данным литовского правительства, республика готова перейти от закупки единичных партий СПГ к «более глубокому сотрудничеству» в данном вопросе с США. Данный вопрос накануне обсудили прибывший в Литву министр энергетики США Рик Перри и премьер-министр Литвы Саулюс Сквернялис.
Предполагается, что экспорт сжиженного природного газа из Штатов может обеспечить более высокую конкуренцию между игроками на европейском рынке.
.