На реконструкцию Нотр-Дама может пойти затопленный лес из Ганы



На восстановление шпиля и крыши собора Нотр-Дам в Париже может пойти затопленный лес из озера Вольта в Гане. Некоторым из экспертов это кажется "гениальным решением", тогда как другие указывают на то, что выкорчевывание подводного леса может иметь пагубные последствия для экосистемы озера, сообщает ВВС.

Тропический лес в ущелье Акосомбо на юго-востоке Ганы оказался под водой в 1965 году из-за строительства гидроэлектростанции на реке Вольта. Озеро Вольта - это водохранилище, которое образовалось при возведении плотины гидроэлектростанции Акосомбо.

Компания Kete Krachi Timber Recovery в Гане, которая получила правительственную лицензию на использование этого затопленного леса, утверждает, что если на изготовление нового шпиля и крыши собора пустить деревья из этого мертвого леса, это будет более правильное решение с экологической точки зрения, чем вырубка живого леса.
DENNIS IVERS Image caption Озеро Вольта - самое большое в мире русловое водохранилище. Площадь поверхности озера составляет 8480 квадратных километров


Специалисты компании указывают, что мореная древесина намного прочнее, чем свежий лес, поскольку она была защищена от гниения условиями, схожими с теми, что характерны для болот, и начала уже окаменевать.

Компания представила свои предложения правительству Франции, выразив уверенность, что подводный лес из озера Вольта поможет восстановить Нотр-Дам в первозданном виде.

GETTY IMAGES Image caption Крыша и шпиль собора обрушились в преле этого года в результате пожара, охватившем собор


Около 1300 деревьев было срублено в XII веке для строительства знаменитого шпиля и свода собора Парижской Богоматери. В основном на строительство собора шел дуб. Площадь вырубки составила 21 гектар, это площадь 26 футбольный полей.



По словам Бертрана де Фейдо, вице-президента французской природоохранной организации Fondation du Patrimoine, во Франции сейчас нет дубовых рощ, где можно было бы найти в достаточном для реконструкции собора количестве деревья, которые к тому же были бы достаточно зрелыми и необходимого размера.

Фрэнсис Калици, глава ганской компании Kete Krachi, согласен с этим утверждением: "Не думаю, что у них есть дубовые деревья в необходимом для возведения соборов количестве", - говорит он.

"Тогда как под водой в озере есть африканский лес. Это породы твердой древесины, которая по своим свойствам очень похожа на дуб. Плотность такой древесины - от 650 до 900 кг на кубический метр. Это строительный лесоматериал, который может пригодиться для реконструкции", - говорит Калици.

Компания Kete Krachi уже извлекает из воды этот лес, используя специальные машины, которые оснащены видеокамерой, гидролокатором и GPS-навигатором. Большая часть древесины из озера идет на продажу в Европу, часть покупают страны Южной Африки, Азии и Ближнего Востока.

JACOB TETTEH AGEKE Image caption Для того, чтобы поднять деревья из воды, используются специальные машины, оснащенные гидролокатором, видеокамерой и GPS-навигатором


В компании Kete Krachi заявляют, что если их предложение будет принято, они будут готовы поставить французскому правительству древесину на сумму 50 млн долларов. С этим предложением уже ознакомилось министерство культуры Франции.

"Пока мы не знаем, будет ли для реконструкции свода использоваться дерево. Пока идет процесс консервации памятника, затем нам нужно будет принять решение по поводу восстановления свода и шпиля собора", - сказал представитель министерства культуры Франции Жереми Патрие-Лейтус.

"Реконструкция начнется после того, как завершатся работы по консервации. Мы изучим несколько щедрых предложений после того, как определимся с материалом, который пойдет на реконструкцию свода здания", - сказал представитель министерства.



Мореный дуб: более долговечная древесина

Кэти Оукс, специалист по французской и английской средневековой архитектуре и иконографии в Оксфордском университете, говорила, что древесина из озера Вольта может быть схожа по своим характеристикам с мореным дубом, который широко использовался в Средние века для возведения зданий и изготовления мебели. Хотя при строительстве собора Нотр-Дам мореный дуб не использовался.

"Мореный дуб долгое время выдерживали в воде, и он становился прочнее и долговечнее", - отмечала Кэти Оукс в своих записях незадолго до смерти (она умерла минувшим летом).

DENNIS IVERS Image caption За счет продажи леса из озера Вольта стоимость экспорта из Ганы может вырасти в два раза


Недостаток кислорода и кислые почвы защищают древесный ствол от гниения. Древесина в таких условиях начинает окаменевать и становится значительно прочнее.

Глава лондонского архитектурного бюро Waugh Thistleton Architects Эндрю Во говорит, что использование африканских лесов (например, деревьев ироко) из озера Вольта может быть отличным решением.

"Это кажется прекрасным решением проблемы. К тому же, это может помочь экономике более бедной страны", - говорит он.

"Ироко - невероятно прочный и долговечный материал. Он очень стабильный. Если дерево не начало гнить после долгого пребывания в воде, это отличный строительный материал", - говорит Эндрю Во.

А что говорят экологи?

Экологи предупреждают о возможных негативных последствиях вырубки подводного леса в озере Вольта. По мнению ряда специалистов, она может нанести непоправимый урон экосистеме озера.

В докладе, опубликованном в журнале Environmental Health Perspectives, говорится, что выкорчевывание деревьев со дна озера может привести к загрязнению воды в водоеме.

Ил, поднимающийся со дна озера, может препятствовать проникновению на глубину солнечного света, который необходим для выживания рыбам и другим обитающим в водохранилище организмам.

Согласно данным третьего доклада по выбросам парниковых газов, представленного Международной морской организацией, на морской транспорт в год приходится порядка 940 млн тонн выбрасываемого в атмосферу углекислого газа, это около 2,5 % всех выбросов парниковых газов.

По словам эколога Джона Реча, члена консультативной группы по международным исследованиям в области сельского хозяйства, выкорчевывание деревьев под водой и их транспортировка во Францию могут оставить значительный углеродный след.

"Обычно морской транспорт расходует много топлива. Оборудование, которое используется для работе в море, в озерах и вообще в воде, как правило, более сложное и потребляет больше топлива, а значит и выбрасывает в атмосферу больше углекислого газа", - говорит Джон Реч.
bbc.com
Попробуйте дерево связей для поиска пересечений между медийными объектами. Узнайте, пересекаются ли Правительство Республики Франция и , и что именно их связывает
Смотреть

Хотите больше?

Получите полный доступ к новостям и аналитике бесплатно и без рекламы.