Ночные поезда, большие города. Ренессанс спальных составов в Европе — взгляд vgudok.com

@

Пока в России мечтают о ВСМ, в Европе задумались о возвращении ночных поездов. Ещё пару десятилетий назад на европейском континенте существовала целая сеть спальных поездов, по которой вы могли проехать через всю Европу, разумеется, с пересадками. Однако в начале XXI века ночные поезда стали исчезать.

В последние годы многие перевозчики, в частности Deutsche Bahn, французская SNCF и испанская Renfe свернули почти все свои ночные поезда. Причинами тому послужили увеличение скоростей, строительство ВСМ и конкуренция с бюджетными авиакомпаниями. Последняя причина, пожалуй, ключевая.

Однако в последнее время в странах Европы всё чаще говорят о ренессансе ночных поездов. В Европе внезапно вспомнили, что огромное количество самолётов в небе над континентом выбрасывают в окружающую среду углекислый газ, а также оксиды азота и сажу. По некоторым оценкам, на долю авиации приходится до 3% всего антропогенного парникового эффекта.

Общественное движение Back on Track лоббирует возрождение ночных поездов среди операторов и государственных ведомств. Последователи Back on Track регулярно устраивают акции протеста на ЖД вокзалах. Среди требований и целей, которые декларирует эта организация: государства и Брюссель должны субсидировать пассажирский железнодорожный транспорт, который «имеет дело с недобросовестной конкуренцией со стороны авиакомпаний»; современный ж/д транспорт должен нести социальную ответственность и работать в интересах пассажиров, а не акционеров; ночные поезда должны соединять максимальное количество европейских городов; должна быть создана централизованная система продаж билетов на все пассажирские поезда в Европе. И кажется, что государства и железнодорожные компании начинают к этим требованиям прислушиваться.

В апреле власти Швеции объявили, что будут финансировать ночные поезда из Швеции на континент. Согласно заявлению правительства, государство направит 50 миллионов крон (5,3 миллиона долларов) на запуск ночных поездов по основным европейским направлениям, что «предоставит пассажирам более низкоуглеродные способы передвижения».

«Мы делаем это для того, чтобы справиться с климатом, — заявил заместитель министра финансов Швеции Пер Болунд. — Все больше и больше людей хотят путешествовать безопасным для экологии способом. Теперь мы, политики, должны внести свой вклад в то, чтобы поезд стал очевидной альтернативой для путешествий по Европе».

Вена является крупнейшим в Европе железнодорожным узломпо числу принимаемых ночных поездов.

Шведы не одиноки в своём стремлении к возрождению ночных поездов. Федеральные железные дороги Австрии (ÖBB), Швейцарии (SBB) и Германии (DB) рассматривают варианты увеличения количества ночных поездов, курсирующих между городами этих стран. Одна из причин всё та же — растущий спрос на безопасные для экологии способы передвижения. Но не только. Ниша ночных поездов может быть вполне прибыльной.

«Экологический аргумент важен, но он не является единственным, — считает пресс-секретарь ÖBB Бернхард Райдер. — Конкуренция по-прежнему ориентирована на удобство, качество и цену».

Австрийские федеральные железные дороги были едва ли не единственными в Европе, кто не ликвидировал ночные поезда, а наоборот, инвестировал в их развитие. Сейчас ÖBB управляет 18 собственными ночными маршрутами, плюс 26 обслуживаются ею совместно с партнёрами. А Вена является крупнейшим в Европе железнодорожным узлом по числу принимаемых ночных поездов. На втором месте — швейцарский Цюрих. Австрийцы вкладываются в развитие бренда Nightjet (МюнхенМилан, Вена – Варшава, ЦюрихПрага и др.). У DB были закуплены спальные вагоны с упразднённых немцами ночных поездов. А у Siemens ÖBB уже заказали 13 поездов нового поколения. С декабря 2022 года планируется удвоить частоту движения ночных поездов между Цюрихом и Мюнхеном.

Именно ÖBB доказали, что ниша ночных поездов способна приносить прибыль. По итогам 2018 года, из 34 млн пассажиров поездов дальнего следования (всего австрийцы перевезли 240 млн) 1,4 млн, т.е. 17%, пришлись на ночные поезда. Они принесли 17% от оборота компании.

Успешность австрийской модели заставила задуматься и перевозчиков в других странах Европейского союза. Вопрос возрождения ночных поездов поднимают в Швейцарии, где местные парламентарии призывают правительство задуматься об их возвращении. В SBB уже подтвердили планы по возвращению ночных поездов, признав, что спрос на них растёт.

В 2017 году чешский перевозчик RegioJet запустил ночной поезд Slovakia’s High из Праги в словацкий Кошице, на 2020 год анонсирован запуск ночного поезда из столицы Чешской Республики на Украину. Основной пассажирский перевозчик Нидерландов NS изучает возможность сотрудничества с австрийскими железнодорожниками. Амстердам оказался отрезанным от трансграничных ночных маршрутов, после того как DB отменили свои ночные поезда. Поезда из «Северной Венеции» в Цюрих и Вену могут отправиться уже в следующем году.

Попробуйте дерево связей для поиска пересечений между медийными объектами. Узнайте, пересекаются ли Европейский союз и , и что именно их связывает
Смотреть

Хотите больше?

Получите полный доступ к новостям и аналитике бесплатно и без рекламы.

Анализ статьи

×
Люди
Действующие лица
Райдер Бернхард
Организации
Упоминаются
Deutsche Bahn AG
Сфера деятельности:Транспорт