ТГК-2, не содержащая технологический проезд к теплотрассе, ставит под угрозу теплоснабжение района.
Вдоль железной дороги Рыбинск — Ярославль от Тенинской котельной к Северному жилому району проходит теплотрасса. Строилась она в 90-е годы. Сама теплотрасса находится в плохом состоянии. В еще более ужасном — дорога к ней, построенная исключительно для обслуживания тепломагистрали. Одна из давних проблем — воровство металла с теплотрассы.
— В мою бытность руководителем «Ярэнерго» мы летали на вертолете и видели крыши домов, сделанные из нашего железа, украденного на теплотрассе. Конечно, мы привлекали правоохранительные органы, одно время даже устанавливали охрану, — пояснил ЯРНОВОСТЯМ генеральный директор «Ярэнерго» в 1982 — 1998 годах Евгений Тюрин.
По закону ТГК-2 обязана содержать магистраль и дорогу к ней. Но, судя по фото, сделанным ЯРНОВОСТЯМИ на месте, за последние годы с теплотрассы успели вынести все, что можно.
Проблему воровства подтверждают и в ТГК-2, куда ЯРНОВОСТИ обратились за комментариями.
— На тепломагистрали в районе Тенниской водогрейной котельной ПАО «ТГК-2» имеют место постоянные хищения покровного слоя (металлической обшивки). ПАО «ТГК-2» регулярно обращается в правоохранительные органы, тем не менее, хищения продолжаются, — пояснили в компании.
В качестве выхода из ситуации, в ТГК-2 видят восстановление покровного слоя с применением материала из стеклоткани, не представляющего ценность для любителей металла.
Помимо воровства, есть проблема и с состоянием дороги к теплотрассе. Точнее, дорогой ее можно назвать с большой натяжкой.
— За дорогой должна ухаживать ТГК-2. Это технологический проезд исключительно для спецтехники, например, для машин со сварочным оборудованием. Раньше туда регулярно ездили делать профосмотр труб, проводили их дефектоскопию на плотность и прочность, чтобы не было раковин и свищей, — рассказал Евгений Тюрин.
Директор Ярославских тепловых сетей ПАО «ТГК-2» Михаил Абабков подтвердил, что дорога построена исключительно для обслуживания тепломагистрали от Тенинской водогрейной котельной в северный жилой район города Ярославля.
Правда, в ТГК-2 не пояснили, как компания планирует заботиться о состоянии дороги, которая «убивалась» десятилетиями. Да и зачем это делать, ведь вместо ремонта ее планируют «спихнуть» Ярославскому району.
— Сейчас ведутся переговоры с администрацией Ярославского муниципального района Ярославской области по вопросу либо ограничения проезда, либо передачи данной дороги в собственность администрации Ярославского муниципального района ЯО, если она требуется для проезда в близлежащие населенные пункты, — пояснили в ТГК-2.
Евгений Тюрин считает это решение не самым лучшим с точки зрения технологии.
— Если она представляет интерес для района, для транспортной связи, тогда эту трассу может кто-то взять и эксплуатировать. Но, на мой взгляд, с точки зрения технологии лучше, чтобы по ней не ездили. Тем более, у русского человека всегда есть соблазн что-то с нее стащить, — резюмирует Евгений Тюрин.
Ситуация тревожная. Если обслуживание магистральной теплотрассы в городской черте не составляет серьезного труда, то обслуживание теплотрассы у Тенино — мина замедленного действия. Тьфу-тьфу, случись там завтра коммунальное ЧП — даже «аварийка» не сможет проехать, застрянет. И жители самого большого района Ярославля снова останутся без тепла.