Вопросы обеспечения безопасности движения на железнодорожных переездах обсудили в ходе заседания региональной оперативной комиссии по безопасности движения на железнодорожных переездах под председательством начальника Дальневосточной железной дороги Николая Маклыгина, передает ДВ – РОСС со ссылкой на ведомство.
Участники заседания отметили, что с начала 2019 года на переездах магистрали произошло снижение количества ДТП с 11 в прошлом году до 5 с начала нынешнего года. Полностью исключить случаи дорожно-транспортных происшествий, несмотря на принимаемые меры, не удается.
Столкновения допущены в Хабаровском крае – 3 случая, Приморском крае и Сахалинской области по 1 случаю. Стало меньше пострадавших в ДТП: 3 человека в 2019, 7 – в 2018. Значительно снизился и ущерб, причиненный инфраструктуре дороги: 141,4 тыс. рублей против 1,9 млн рублей.
Основная причина происшествий на переездах – несоблюдение автомобилистами правил дорожного движения при проезде через пути.
Так, например, 3 апреля 2019 года на регулируемом переезде на 117 км перегона Дальневосточный–Литовко водитель на тракторе «Беларусь» Т-80 проигнорировал запрещающие сигналы переездной сигнализации и выехал на пути перед грузовым поездом.
Для того, чтобы максимально снизить риски и не допустить аварий, на ДВЖД проводится большая профилактическая работа. Регулярно проходят осмотры переездов, своевременно устраняются неисправности, обновляется оборудование. Совместно с местными органами власти и ГИБДД организуются профилактические мероприятия.
****
Дальневосточная железная дорога призывает водителей автотранспорта неукоснительно соблюдать правила дорожного движения при пересечении железнодорожных переездов.
Водитель, помни:
– Поезд нельзя остановить мгновенно. Даже если машинист применит все средства экстренного торможения, тормозной путь поезда составит от 400 до 1000 метров.
– Транспортное средство необходимо останавливать не только перед закрытым шлагбаумом, но и при срабатывании запрещающих звуковых и световых сигналов.
– Пересекая переезд, необходимо убедиться в отсутствии приближающихся поездов и одиночных локомотивов.
– В случае нестандартной ситуации привлеките внимание дежурного по переезду звуковым сигналом. Если переезд неохраняемый, необходимо идти навстречу поезду и подавать сигнал остановки машинисту.
– Подавать сигнал машинисту следует круговыми движениями руки. Днём с лоскутом яркой материи или любым заметным предметом, а ночью – фонариком.
Помните, чтобы остановить поезд, нужно время, а чтобы остановить жизнь – всего одно мгновение!