Гран При Бельгии: Трасса и статистика

Гонщики не любят отвечать на дежурные вопросы, и лишь один всегда вызывает блеск в глазах: «Любимая трасса? Конечно, Спа!» Подобного единодушия не вызывают ультрасовременные автодромы – красивые, удобные, безопасные, но очень похожие.

В Спа сложно настроить машину, в любую минуту может испортиться погода, а почти незаметная ошибка подчас влияет на скорость прохождения поворота в полутора километрах от места, где она была допущена. В характере бельгийской трассы есть что-то неуловимое, что заставляет учащенно биться сердце, бороться до конца.

18 июня 1950 года Хуан-Мануэль Фанхио стал первым победителем Гран При Бельгии, проехав 35 кругов по 14-километровой трассе. Общая дистанция гонки составила 494 километра, и это не предел – организаторы добавили круг, и дистанция выросла до 508.3 км. Победивший в 1952-м Альберто Аскари преодолел это расстояние за три часа и три минуты.

Обеспечить безопасность на столь протяженной трассе невозможно. Оперативной связи на всей дистанции не было, с момента аварии до приезда медиков порой проходило несколько десятков минут. 12 июня 1966 года это чуть не стоило жизни Джеки Стюарту – он вылетел на мокром асфальте, врезался в столб и почти полчаса был заблокирован в поврежденной машине. Коллегам пришлось вытаскивать получившего травмы гонщика с помощью подручных средств, но и тогда организаторы не стали ничего менять – до 1970 года Гран При Бельгии проходил на 14-километровой трассе.

В 1971 году этап не проводился, в 1972-м переехал в Нивель, потом обосновался в Зольдере, а в Спа затеяли глобальную перестройку. Рассмотрев несколько проектов, выбрали, как оказалось, самый удачный – в 1979-м всё было готово.

Интересные повороты остались, но теперь конфигурация соответствовала стандартам безопасности. В Формулу 1 пришли большие деньги, и обновлённый автодром им вполне соответствовал. С 1985 года Гран При Бельгии проходил в Спа, кроме 2003-го и 2006-го.

В 2003-м трассу исключили из-за досрочного запрета на табачную рекламу, принятого властями Бельгии – и команды не смогли договориться со спонсорами о гонке без логотипов.

В 2006-м гонку снова исключили – сначала проведению Гран При помешали незавершенные работы по модернизации автодрома, потом прежние хозяева объявили о банкротстве, и несмотря на оперативное вмешательство местных властей, всё сорвалось. К счастью, осенью был подписан новый контракт – власти гарантировали выделение 30 миллионов евро, пообещав половину суммы в качестве отступных, если работы не будут окончены в срок.

Особенности трассы

Трасса в Спа занимает вторую строчку в календаре по средней скорости, уступая лишь Монце. В пятницу команды начинают тренировки с минимальной конфигурацией аэродинамики и постепенно прижимают машину, добиваясь стабильности на требовательном к хорошему сцеплению с асфальтом среднем секторе.

При поиске компромисса между скоростью на прямых и управляемостью в медленных поворотах команды традиционно делают акцент на скорости для облегчения борьбы за позицию, но важно, чтобы гонщики чувствовали уверенность в машине.

В Спа высокий расход топлива – из-за длинных отрезков с полностью нажатой педалью газа, включая 25 секунд от La Source до Les Combes, но с рекуперацией энергии в широких и быстрых поворотах проблем нет.

На скоростной трассе гонщики не так много атакуют поребрики, поэтому баланс настроек подвески смещён в сторону большей скорости, а чтобы противодействовать высоким перегрузкам в Eau Rouge и Raidillon нужны эффективные механические настройки.

Нагрузка на тормоза средняя – погода не слишком жаркая, и лишь три точки серьёзного торможения (La Source, Les Combes и Bus Stop). Старт гонки часто сопровождают аварии, вероятность выезда машины безопасности достаточно велика.

Кими Райкконен: «Летний перерыв закончился, возвращаемся к работе, и первая гонка пройдёт на одной из классических трасс Формулы 1.

В повороте La Source трасса сначала идёт на подъём, и тормозить там можно очень поздно, вплоть до апекса, причём траектории возможны разные. А вот при разгоне работать газом надо очень аккуратно и плавно.

Далее Eau Rouge. Ни в одном другом повороте мира ты не испытываешь таких перегрузок: на входе они положительные, и тебя вдавливает в сиденье, а на выходе – боковые и отрицательные, когда машина взлетает на холм. С видимостью в этот момент всё плохо, ведь ты видишь только небо.

Поворот Pouhon очень быстрый, и трасса там идёт под уклон. Думаю, что среди всех поворотов чемпионата именно там мы испытываем максимальные боковые перегрузки – около 6g, что просто невероятно».

Телетрансляции

В России Гран При Бельгии покажут каналы Матч!ТВ и Матч!Арена. За ходом всех сессий уик-энда вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.

Комплекты шин, выбранные командами на уик-энд

В Спа шинники привезут самые жесткие составы – в роли Hard, Medium и Soft будут выступать С1, С2 и С3. Такое сочетание составов в этом году использовалось в Бахрейне, Барселоне и Сильверстоуне.

Команды традиционно выбрали много комплектов самых мягких шин для работы на тренировках, в квалификации и гонке. Лишь у Джорджа Расселла два комплекта самых жестких шин Hard, остальные ограничились одним обязательным комплектом. Гонщики Mercedes и Ландо Норрис выбрали по четыре комплекта шин Medium – против всего двух у Ferrari и Red Bull Racing.

Достижения действующих гонщиков в Бельгии

Макс Ферстаппен: «Гонки в Спа всегда получаются интересными. Я родился в местечке, что в часе езды от трассы, так что во многом это для меня домашний Гран При.

В дни бельгийского уик-энда вы можете увидеть много людей в оранжевом и кемпинги, полные голландских болельщиков – всё это придает мне дополнительные силы. Трасса проложена через лес, что отличает её от других. Eau Rouge – уникальный поворот, но мой любимый всё-таки Pouhon.

В Спа надо обязательно попробовать бельгийские вафли и картофель фри – это не только традиция, но ещё и очень вкусно».

Гран При Бельгии : Все этапы
Дата	Трасса	Поул	Победитель
26/08/18	Спа	Л.Хэмилтон	Mercedes	С.Феттель	Ferrari
27/08/17	Спа	Л.Хэмилтон	Mercedes	Л.Хэмилтон	Mercedes
28/08/16	Спа	Н.Росберг	Mercedes	Н.Росберг	Mercedes
23/08/15	Спа	Л.Хэмилтон	Mercedes	Л.Хэмилтон	Mercedes
24/08/14	Спа	Н.Росберг	Mercedes	Д.Риккардо	Red Bull
25/08/13	Спа	Л.Хэмилтон	Mercedes	С.Феттель	Red Bull
02/09/12	Спа	Д.Баттон	McLaren	Д.Баттон	McLaren
28/08/11	Спа	С.Феттель	Red Bull	С.Феттель	Red Bull
29/08/10	Спа	М.Уэббер	Red Bull	Л.Хэмилтон	McLaren
30/08/09	Спа	Д.Физикелла	Force India	К.Райкконен	Ferrari
07/09/08	Спа	Л.Хэмилтон	McLaren	Ф.Масса	Ferrari
16/09/07	Спа	К.Райкконен	Ferrari	К.Райкконен	Ferrari
11/09/05	Спа	Х.П.Монтойя	McLaren	К.Райкконен	McLaren
29/08/04	Спа	Я.Трулли	Renault	К.Райкконен	McLaren
01/09/02	Спа	М.Шумахер	Ferrari	М.Шумахер	Ferrari
02/09/01	Спа	Х.Монтойя	Williams	М.Шумахер	Ferrari
27/08/00	Спа	М.Хаккинен	McLaren	М.Хаккинен	McLaren
29/08/99	Спа	М.Хаккинен	McLaren	Д.Култхард	McLaren
30/08/98	Спа	М.Хаккинен	McLaren	Д.Хилл	Jordan
24/08/97	Спа	Ж.Вильнев	Williams	М.Шумахер	Ferrari
25/08/96	Спа	Ж.Вильнев	Williams	М.Шумахер	Ferrari
27/08/95	Спа	Г.Бергер	Ferrari	М.Шумахер	Benetton
28/08/94	Спа	Р.Баррикелло	Jordan	Д.Хилл	Williams
29/08/93	Спа	А.Прост	Williams	Д.Хилл	Williams
30/08/92	Спа	Н.Мэнселл	Williams	М.Шумахер	Benetton
25/08/91	Спа	А.Сенна	McLaren	А.Сенна	McLaren
26/08/90	Спа	А.Сенна	McLaren	А.Сенна	McLaren
27/08/89	Спа	А.Сенна	McLaren	А.Сенна	McLaren
28/08/88	Спа	А.Сенна	McLaren	А.Сенна	McLaren
17/05/87	Спа	Н.Мэнселл	Williams	А.Прост	McLaren
25/05/86	Спа	Н.Пике	Williams	Н.Мэнселл	Williams
15/09/85	Спа	А.Прост	McLaren	А.Сенна	Lotus
29/04/84	Зольдер	М.Альборето	Ferrari	М.Альборето	Ferrari
22/05/83	Спа	А.Прост	Renault	А.Прост	Renault
09/05/82	Зольдер	А.Прост	Renault	Д.Уотсон	McLaren
17/05/81	Зольдер	К.Ройтеман	Williams	К.Ройтеман	Williams
04/05/80	Зольдер	A.Джонс	Williams	Д.Пирони	Ligier
13/05/79	Зольдер	Ж.Лаффит	Ligier	Д.Шектер	Ferrari
21/05/78	Зольдер	М.Андретти	Lotus	М.Андретти	Lotus
05/06/77	Зольдер	М.Андретти	Lotus	Г.Нильсон	Lotus
16/05/76	Зольдер	Н.Лауда	Ferrari	Н.Лауда	Ferrari
25/05/75	Зольдер	Н.Лауда	Ferrari	Н.Лауда	Ferrari
12/05/74	Нивель	К.Регаццони	Ferrari	Э.Фиттипальди	McLaren
20/05/73	Зольдер	Р.Петерсон	Lotus	Д.Стюарт	Tyrrell
06/06/72	Нивель	Э.Фиттипальди	Lotus	Э.Фиттипальди	Lotus
07/06/70	Спа	Д.Стюарт	March	П.Родригес	BRM
09/06/68	Спа	К.Эймон	Ferrari	Б.Макларен	McLaren
18/06/67	Спа	Д.Кларк	Lotus	Д.Герни	Eagle
12/06/66	Спа	Д.Сертис	Ferrari	Д.Сертис	Ferrari
13/06/65	Спа	Г.Хилл	BRM	Д.Кларк	Lotus
14/06/64	Спа	Д.Герни	Brabham	Д.Кларк	Lotus
09/06/63	Спа	Г.Хилл	BRM	Д.Кларк	Lotus
17/06/62	Спа	Г.Хилл	BRM	Д.Кларк	Lotus
18/06/61	Спа	Ф.Хилл	Ferrari	Ф.Хилл	Ferrari
19/06/60	Спа	Д.Брэбэм	Cooper	Д.Брэбэм	Cooper
15/06/58	Спа	М.Хоторн	Ferrari	Т.Брукс	Vanwall
03/06/56	Спа	Х.М.Фанхио	Ferrari	П.Коллинз	Ferrari
05/06/55	Спа	Э.Кастелотти	Lancia	Х.М.Фанхио	Mercedes
20/06/54	Спа	Х.М.Фанхио	Maserati	Х.М.Фанхио	Maserati
21/06/53	Спа	Х.М.Фанхио	Maserati	А.Аскари	Ferrari
22/06/52	Спа	А.Аскари	Ferrari	А.Аскари	Ferrari
17/06/51	Спа	Х.М.Фанхио	Alfa Romeo	Н.Фарина	Alfa Romeo
18/06/50	Спа	Н.Фарина	Alfa Romeo	Х.М.Фанхио	Alfa Romeo